蒸汽機(jī)車(chē)是如何實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的

蒸汽機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的方式多樣，主要有倒汽制動(dòng)、空氣制動(dòng)等。倒汽制動(dòng)時(shí)，司機(jī)將大閘拉到緊急制動(dòng)位置后操作回動(dòng)手柄等，讓過(guò)熱蒸汽進(jìn)入汽缸，推動(dòng)鞲鞴及鞲鞴桿使動(dòng)輪產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩剎車(chē)?？諝庵苿?dòng)則以壓縮空氣為原動(dòng)力，通過(guò)制動(dòng)閥控制空氣進(jìn)出制動(dòng)管，實(shí)現(xiàn)閘瓦對(duì)車(chē)輪的抱合與松開(kāi)。不同制動(dòng)方式各有特點(diǎn)，共同保障著蒸汽機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行 。

倒汽制動(dòng)過(guò)程中，關(guān)閉調(diào)整閥后，把回動(dòng)手柄從前進(jìn)拉到后退位置，再拉動(dòng)調(diào)整閥手柄打開(kāi)調(diào)整閥，此時(shí)過(guò)熱蒸汽進(jìn)入汽缸。由于回動(dòng)手柄處于后退位置，蒸汽推動(dòng)鞲鞴及鞲鞴桿，通過(guò)連桿使動(dòng)輪產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩，從而起到剎車(chē)作用。制動(dòng)停車(chē)后，司機(jī)要立刻關(guān)閉調(diào)整閥，確保整個(gè)制動(dòng)過(guò)程安全有序。

空氣制動(dòng)的原理也別具特色。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)調(diào)壓器進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，制成壓縮空氣貯存于總風(fēng)缸。自動(dòng)制動(dòng)閥能控制總風(fēng)缸空氣進(jìn)入制動(dòng)管實(shí)現(xiàn)緩解，排出制動(dòng)管部分壓縮空氣可促使分配閥等起作用實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。單獨(dú)制動(dòng)閥可單獨(dú)操縱機(jī)車(chē)制動(dòng)與緩解。緩解時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)閥將總風(fēng)缸高壓空氣送入制動(dòng)管，使閘瓦離開(kāi)車(chē)輪。制動(dòng)時(shí)，操作人員通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)閥排出制動(dòng)管部分壓縮空氣，機(jī)車(chē)分配閥和車(chē)輛三通閥將壓縮空氣送進(jìn)制動(dòng)缸，使閘瓦抱住車(chē)輪。

還有謝伊式蒸汽機(jī)車(chē)，制動(dòng)系統(tǒng)在減速或停車(chē)時(shí)發(fā)揮作用。制動(dòng)命令傳遞后，制動(dòng)裝置中的制動(dòng)缸利用蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的壓縮空氣，推動(dòng)剎車(chē)鞋與制動(dòng)盤(pán)接觸，依靠摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

早期蒸汽機(jī)車(chē)制動(dòng)主要依靠逆汽運(yùn)動(dòng)以及人力閘瓦制動(dòng)，司機(jī)或制動(dòng)員扳動(dòng)閘把，帶動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)使閘瓦壓向車(chē)輪來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，不過(guò)這種方式制動(dòng)效果欠佳。

蒸汽機(jī)車(chē)的剎車(chē)方式從早期較為簡(jiǎn)單低效的形式，逐漸發(fā)展出倒汽制動(dòng)、空氣制動(dòng)等更為有效的制動(dòng)方式。這些制動(dòng)方式雖然原理不同，但都在蒸汽機(jī)車(chē)的運(yùn)行中扮演著重要角色，確保了蒸汽機(jī)車(chē)能夠安全、穩(wěn)定地行駛與?？俊?

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）