摩托車氣門間隙如何最佳調整

調整摩托車氣門間隙，需先讓活塞處于上止點位置，再借助塞尺或憑手感來操作。在調整前，活塞處于上止點是關鍵前提，如此才能保證調整的準確性。使用塞尺時，選指定厚度的插入氣門間隙來回拉動，有阻力表明間隙合適，否則要擰動調節螺絲。而手感法是抬起螺母后用手擰螺絲，感到阻力時間隙幾乎最佳，隨后鎖緊螺母。精確調整可保障摩托車性能。

當活塞處于上止點位置確定后，我們就可以正式開始調整氣門間隙的操作。使用塞尺調整時，一定要嚴格按照車輛使用手冊的要求，選取合適厚度的塞尺。輕輕地將塞尺插入氣門間隙之中，緩慢而平穩地來回拉動。倘若拉動時能明顯感覺到一定的阻力，那就說明當前的氣門間隙是合適的，符合車輛設計的標準。

要是拉動塞尺時毫無阻礙，就意味著氣門間隙過大，此時需用小扳手小心地擰動調節螺絲，讓間隙逐漸變小。每調整一次，都要重新插入塞尺感受一下，直至拉動塞尺時有恰當的阻力，然后再將調節螺母擰緊。不過在實際操作中，塞尺的使用存在一定不便，對于經驗豐富的修理工來說，手感法更為常用。

手感法操作起來也并不復雜，將螺母抬起后，用手慢慢擰動螺絲，當手指感受到適度的阻力時，此時的氣門間隙幾乎就達到了最佳狀態，接著迅速將螺母鎖緊。在整個調整過程中，一定要格外注意確保螺母和螺絲不發生松動，因為哪怕是極其微小的松動，都可能導致氣門間隙發生變化，進而影響到摩托車的性能。

總之，摩托車氣門間隙的調整是一項需要耐心與細心的工作。無論是借助塞尺精確測量，還是憑借經驗用手感來判斷，都要嚴格按照操作步驟進行，這樣才能讓摩托車的氣門間隙處于最佳狀態，保障車輛的良好性能和長久的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）