怎樣正確調(diào)整氣門間隙

正確調(diào)整氣門間隙可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。發(fā)動機工作時，氣門等機件受熱膨脹，所以要在冷態(tài)預(yù)留間隙。逐缸調(diào)整法需按點火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點，再調(diào)整該缸進、排氣門間隙，依此逐個調(diào)整，對磨損嚴重發(fā)動機檢調(diào)更精確，但搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)多、耗時。兩次調(diào)整法則分兩次，分別以上止點狀態(tài)調(diào)整部分氣門，省時省力，但需記住不同車型可調(diào)氣門順序。

先來說說逐缸調(diào)整法的具體操作流程。首先要拆下氣門室蓋，這是為后續(xù)操作創(chuàng)造條件。接著準確找出氣缸壓縮上止點，這一步至關(guān)重要，它是調(diào)整的基準。隨后用厚薄規(guī)測量氣門間隙，倘若測量值不符合規(guī)定值，不同類型發(fā)動機的調(diào)整位置有別。側(cè)置式發(fā)動機需在挺桿上進行調(diào)整，而頂置式發(fā)動機則是在搖臂上操作。具體做法是旋松鎖緊螺母，緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直到間隙達到規(guī)定值，最后再鎖緊螺母。

再看看兩次調(diào)整法。以直列六缸發(fā)動機為例，其作功順序一般是1-5-3-6-2-4 。先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號調(diào)整部分氣門，比如1、2、4、5、8、9氣門。之后曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點，接著調(diào)整其余的氣門，像3、6、7、10、11、12氣門。在整個調(diào)整過程中，要嚴格使用規(guī)定厚度的塞尺，測量、調(diào)整、鎖緊每一個環(huán)節(jié)都要嚴謹細致。

一般冷態(tài)時進氣門間隙為0.2mm，排氣門為0.3mm ，不過不同車型存在差異，務(wù)必按照廠家規(guī)定進行調(diào)整。氣門間隙過大，發(fā)動機動力會下降；間隙過小，又會出現(xiàn)漏氣問題。總之，調(diào)整氣門間隙時，務(wù)必要嚴謹對待，采用合適的方法，確保氣門間隙符合廠家標準，從而讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）