車速測量方法的準(zhǔn)確性和實(shí)用性如何

車速測量方法的準(zhǔn)確性和實(shí)用性因方法不同而各異。輪速傳感器測量法成本低且應(yīng)用廣泛，卻會(huì)因輪胎狀況影響準(zhǔn)確性；GPS測量法精度較高，可信號(hào)易被干擾；車載雷達(dá)測量法響應(yīng)快且不受環(huán)境制約，只是設(shè)備成本高昂。不同測量方法各有長短，日常駕駛中自帶輪速傳感器結(jié)合GPS導(dǎo)航車速信息基本能滿足需求，而對(duì)精度要求高的場景則需專業(yè)設(shè)備。

輪速傳感器測量法，作為汽車出廠時(shí)便廣泛配備的方式，憑借低成本的優(yōu)勢進(jìn)入了千家萬戶。它通過感知車輪的轉(zhuǎn)速來推算車速，然而，輪胎的磨損、胎壓的變化都會(huì)讓其測量結(jié)果出現(xiàn)偏差。想象一下，當(dāng)輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，其周長發(fā)生改變，原本轉(zhuǎn)動(dòng)一圈所走過的距離不同了，基于此計(jì)算出的車速自然也就不準(zhǔn)確了，所以在輪胎狀態(tài)不穩(wěn)定時(shí)，它的準(zhǔn)確性大打折扣。

GPS測量法，依靠接收衛(wèi)星信號(hào)來確定車速，理論上精度較高。但在實(shí)際使用中，高樓林立的城市峽谷、茂密的森林等環(huán)境下，衛(wèi)星信號(hào)容易受到遮擋或干擾，導(dǎo)致測量結(jié)果出現(xiàn)波動(dòng)。比如在大城市的街道，周圍都是高大建筑，信號(hào)在傳播過程中不斷反射折射，最終得到的車速數(shù)據(jù)可能與實(shí)際車速相差不少。

車載雷達(dá)測量法，通過發(fā)射電磁波并接收反射波來計(jì)算車速，響應(yīng)速度快，而且基本不受環(huán)境條件的限制?？筛甙旱脑O(shè)備成本讓很多普通用戶望而卻步，多用于一些高端車型或?qū)I(yè)領(lǐng)域。

此外，還有車載速度表、基于手機(jī)應(yīng)用等測速方式。車載速度表直觀實(shí)時(shí)，但會(huì)受輪胎尺寸及制造誤差影響；手機(jī)應(yīng)用測速準(zhǔn)確性相對(duì)較低，只能作為參考。

總之，每種車速測量方法都有其獨(dú)特的優(yōu)勢與不足。在日常生活中，普通駕駛者無需過度糾結(jié)測量的絕對(duì)精準(zhǔn)度；而在專業(yè)賽事、交通執(zhí)法等對(duì)車速精度要求嚴(yán)苛的場景中，就需要綜合多種方法或采用更專業(yè)先進(jìn)的設(shè)備，以確保獲取到精確可靠的車速數(shù)據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）