光陽摩托后減震怎么調節

光陽摩托后減震的調節需先明確車型及減震類型，依據實際需求，使用相應工具來操作。不同車型調節方式有別，如賽艇 250 后減震有 5 檔阻尼調節，用原廠 C 形工具卡住小孔旋轉，且兩邊檔位要一致；KS125 則用月牙扳手卡住后減震下面帶齒底座，左轉調硬，右轉調軟。調節時還要考慮騎行條件、騎手體重等因素，以平衡前后減震，獲得更好騎行體驗。

調節前，要做好充分準備。將車輛平穩停放，避免調節過程中車輛晃動造成危險，同時準備好諸如扳手、螺絲刀等可能會用到的工具。

光陽摩托后減震的調節方式主要有預載調節和阻尼調節。預載調節是通過旋轉減震器上的調節螺母來實現。當你增加預載時，車輛在承載重物或者高速行駛時的穩定性會有所提高，不過舒適性會有所下降；反之，減少預載，舒適性提升，但穩定性會受影響。阻尼調節又分為壓縮阻尼和回彈阻尼。壓縮阻尼能控制減震器壓縮行程的阻力，較大的壓縮阻尼可有效減少剎車時車輛的俯沖現象。回彈阻尼則控制著減震器回彈行程的速度，合適的回彈阻尼能防止車輛出現跳動。

調節過程中也有諸多要點。首先，調節要循序漸進，每次調節的幅度不宜過大。調節后先進行小范圍試駕，感受車輛的變化后再進一步調整。其次，騎行條件是重要參考因素。在平坦的道路上騎行時，可以適當減少阻尼和預載，讓騎行更舒適；而在顛簸的路況下，增加阻尼和預載能讓車輛行駛更穩定。另外，騎手體重不同，對減震的要求也不一樣。體重較重的騎手可能需要更大的預載和阻尼，體重較輕的騎手則相反。同時，調節后減震時要兼顧前減震的狀態，保持前后減震的協調性。

總之，光陽摩托后減震調節是一個綜合考量多種因素的過程。只有根據車型特點、騎行條件、自身情況等合理調節，才能讓摩托車發揮出最佳性能，為騎行帶來更好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）