全新奔馳C級M254發動機真的有那么好嗎

全新奔馳C級M254發動機確實有出色之處。從賬面數據看，它堪稱同類最強，國產新一代奔馳C級會推出三種該系列發動機，歐規版還有不同版本。在節能減排上，采用柴油化燃油系統等環保技術，排放達歐洲最嚴標準；動力輸出上，最大功率255馬力，低轉速扭矩表現佳；舒適性方面，運行噪音低。此外還配備智能駕駛輔助系統，在多方面都有著可圈可點的表現 。

在技術創新層面，奔馳M254發動機同樣可圈可點。它運用的是P2布局的輕混系統，集成式電機（ISG電機）與傳統BSG電機結構大不相同。這種深度電氣化改造優勢顯著，取消了曲軸皮帶系統，這意味著以制造油電混動車的理念來打造燃油車。這一創新不僅優化了動力傳輸的效率，還在一定程度上減少了發動機的機械損耗，使得整個動力系統更加緊湊且高效。

從實際駕駛體驗出發，M254發動機低轉速扭矩出色的特性，讓車輛在城市日常走走停停的路況中，起步和低速行駛時都能更加從容，動力響應積極，不會有那種動力遲滯的感覺。而在高速行駛時，充沛的功率儲備也能保障超車等動作干凈利落。

在噪音控制方面，靜音正時鏈條設計以及多種降噪技術的應用，讓車內駕乘環境更加靜謐。無論是在怠速狀態還是高速行駛過程中，傳入車內的發動機噪音都被控制在極小的范圍內，極大提升了舒適性。

智能駕駛輔助系統的配備更是錦上添花。自動泊車功能對于停車技術不太熟練的駕駛者來說十分實用，自適應巡航則能在長途駕駛中減輕疲勞。

全新奔馳C級M254發動機在技術、動力、舒適性以及智能化等多個維度都展現出了卓越的水準，憑借諸多先進技術與出色表現，確實擔得起優秀發動機的名號，為駕駛者帶來了高品質的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）