空調(diào)如何冷熱？

汽車(chē)空調(diào)通過(guò)不同原理實(shí)現(xiàn)冷熱調(diào)節(jié)。制冷時(shí)，依靠壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四大部件協(xié)同工作，讓制冷劑循環(huán)吸收車(chē)內(nèi)熱量并排出車(chē)外；制熱常見(jiàn)方式則有利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱量或采用電加熱。調(diào)節(jié)時(shí)，制冷將溫度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至低溫區(qū)域，制熱調(diào)至高溫區(qū)域，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況合理調(diào)節(jié)風(fēng)量，如此方能營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境。

在制冷過(guò)程中，壓縮機(jī)就像是空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，它將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，這一過(guò)程為制冷劑的循環(huán)提供了動(dòng)力。隨后，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑流入冷凝器，冷凝器就像是一個(gè)“散熱器”，在這里制冷劑將熱量散發(fā)到車(chē)外，從而變成中溫高壓的液態(tài)制冷劑。接著，液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥，膨脹閥會(huì)對(duì)制冷劑進(jìn)行節(jié)流降壓，使其變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。最后，低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸收車(chē)內(nèi)的熱量，從而使車(chē)內(nèi)溫度降低，液態(tài)制冷劑也變成氣態(tài)，再次回到壓縮機(jī)，完成一個(gè)制冷循環(huán)。

制熱時(shí)，若采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱量制熱，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液在循環(huán)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)熱交換器，將冷卻液的熱量傳遞給車(chē)內(nèi)空氣，從而實(shí)現(xiàn)制熱。當(dāng)采用電加熱方式時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)電阻絲等加熱元件，將電能轉(zhuǎn)化為熱能，進(jìn)而加熱車(chē)內(nèi)空氣。

在調(diào)節(jié)溫度時(shí)，要依據(jù)不同季節(jié)和場(chǎng)景進(jìn)行合理調(diào)整。夏季制冷，建議將溫度設(shè)置在22 - 25攝氏度，先將風(fēng)量調(diào)大，待溫度下降后再適當(dāng)減小風(fēng)量。冬季制熱，需在車(chē)輛行駛一段距離，水溫上升后開(kāi)啟熱風(fēng)，溫度設(shè)置在25 - 28攝氏度為宜，同時(shí)合理使用內(nèi)外循環(huán)。

總之，了解汽車(chē)空調(diào)的冷熱調(diào)節(jié)原理與方法，能幫助我們更好地使用汽車(chē)空調(diào)，為每一次出行打造舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）