氣門間隙調整的正確順序是什么

氣門間隙調整的正確順序因調整方法和發動機缸數而異，常見的逐缸調整法是按點火順序逐缸調整，兩次調整法則分兩次完成所有氣門調整。逐缸調整法需將各缸活塞依次置于壓縮上止點，再調整進、排氣門間隙；兩次調整法先在第一缸壓縮上止點調好部分氣門，曲軸轉一圈后再調整其余氣門。不同缸數發動機的具體氣門序號不同，調整時要依實際情況操作。

先來說說逐缸調整法，操作前需做好準備工作，比如拆下氣門室蓋等。以四缸發動機為例，我們要先轉動曲軸，利用分電器分火頭指示或者找到發動機上的正時標記等方式，將第一缸活塞定位在壓縮上止點，然后松開調整螺絲，用厚薄規測量氣門桿端與搖臂之間的間隙，根據車型規定的氣門間隙數值，調整到合適位置后擰緊螺絲，依次完成第一缸進、排氣門間隙的調整。之后按照點火順序，逐個將其余各缸活塞置于壓縮上止點，重復上述步驟調整氣門間隙。

再看看兩次調整法，同樣以四缸發動機為例，先搖轉曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號調好部分氣門間隙，比如進氣門 1、3 ，排氣門 2、4 （不同發動機序號不同）。接著再搖一圈曲軸，讓發動機處于特定位置后，調整剩余序號的氣門間隙，如進氣門 2、4 ，排氣門 1、3 。調整過程中，用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間，當感覺有輕微阻力時，說明此時氣門間隙基本合適，調整完成后要重新檢查一遍。

不同的調整方法各有特點，維修人員需依據發動機的實際狀況來合理選擇。在調整氣門間隙時，務必嚴格按照車輛廠家規定的間隙數值以及操作流程進行，這樣才能確保發動機的性能和運行穩定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）