汽車空調冷媒加多了如何放掉

汽車空調冷媒加多了，可通過專業回收加注機回收、手動閥排放、水浸氟罐等方法放掉。回收加注機需連接高低壓管后設定回收容積來操作；手動閥排放要連接檢修閥，打開高壓閥讓冷媒排出；水浸氟罐則是開啟制熱使氟利昂回流到氟罐后浸沒氟罐。這些方法各有特點，但放冷媒操作有一定專業性和危險性，建議前往專業維修店由專業人員處理。

使用回收加注機回收冷媒，是較為安全且精準的方式。將紅色管路與汽車空調高壓管相連，藍色管路對接低壓管，這一步就如同為汽車空調與回收加注機搭建起了溝通的橋梁。管路連接無誤后，開啟機器，完成自檢，接著設定好回收容積，機器便開始有條不紊地回收多余冷媒。在整個過程中，機器的操作流程規范嚴謹，能最大程度保證冷媒回收的量精準可控，同時也能減少對環境的影響。

手動閥排放冷媒時，需要先關閉歧管壓力計上的高低壓手動閥，再將高壓軟管、低壓軟管分別與壓縮機的高壓檢修閥、低壓檢修閥連接起來。在中間軟管自由端鋪上軟布，這軟布就像是一道防護墻，防止冷媒排放時濺出傷人。一切準備就緒后，慢慢打開手動高壓閥，冷媒便會順著軟布緩緩排出。不過，此方法需要操作人員具備一定經驗，對閥門的開合程度把控精準，否則容易出現冷媒排放過多或過少的情況。

水浸氟罐的方式相對簡單，但也需謹慎操作。開啟空調制熱模式，讓粗管處于高壓狀態，促使氟利昂回流到氟罐里，接著用水浸沒氟罐。這一過程就像是給氟罐創造了一個特殊環境，讓冷媒在溫度和壓力的作用下乖乖“歸位”。但這種方法對冷媒排放的量較難精確控制。

總之，汽車空調冷媒過多會影響空調性能，甚至對汽車造成損害。在處理冷媒過多問題時，盡管這些放冷媒的方法各有不同，但為了安全、有效地解決問題，最好還是交給專業維修人員來操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）