紅旗H5三大件表現如何

紅旗 H5 的三大件表現出色。它的發動機是一汽自主研發的 1.8 升渦輪增壓發動機，動力能滿足日常與高速行駛，且經濟性和環保性佳。匹配的愛信 6 速手自一體變速箱，換擋平順迅速，手動模式還能增添駕駛樂趣。底盤采用麥弗遜式前懸架和多連桿式后懸架組合，兼顧舒適與操控。如此看來，紅旗 H5 的三大件在動力、舒適、操控等多方面都有可圈可點之處 。

先看這臺自主研發的1.8升渦輪增壓發動機，最大功率可達186馬力（137千瓦），最大扭矩為250牛·米。這樣的參數設定，讓紅旗H5在城市道路中起步輕快，超車時也底氣十足。即便是在高速行駛時，持續的動力輸出也能讓駕駛者從容應對各種路況。而且，這款發動機在燃油經濟性方面下了不少功夫，在保證動力的同時，降低了油耗，為車主節省開支，還符合當下環保的大趨勢。

與之匹配的愛信6速手自一體變速箱堪稱“黃金搭檔”。它的換擋平順性令人稱贊，在日常駕駛過程中，幾乎感受不到換擋的頓挫感，讓駕駛過程更加絲滑流暢。并且，變速箱的響應十分迅速，能夠精準地領會駕駛者的意圖。當你需要加速超車時，它能快速降檔，提供充足的動力。手動模式下，換擋撥片的加入讓駕駛者可以根據自己的喜好控制換擋時機，增加了駕駛的趣味性和參與感。

底盤部分，麥弗遜式前懸架結構緊湊、重量輕，能快速有效地過濾路面顛簸，為車內人員營造舒適的駕乘環境。同時，它還能提供較好的橫向支撐力，在過彎時保證車身的穩定性。多連桿式后懸架則進一步抑制車身側傾，提高了車輛的操控性。即便是在高速過彎或者緊急變道時，紅旗H5也能保持良好的姿態，給駕駛者足夠的信心。

總的來說，紅旗H5的三大件無論是發動機的動力輸出、變速箱的換擋體驗，還是底盤的舒適與操控兼顧，都展現出了較高的水準。它們相互配合，讓紅旗H5在眾多車型中脫穎而出，為消費者帶來了出色的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）