如何正確調(diào)整氣門間隙

要正確調(diào)整氣門間隙，常用的有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。發(fā)動機工作時氣門會因溫度和負荷發(fā)生變化，所以要預(yù)留間隙，一般冷態(tài)下進氣門約0.2mm，排氣門約0.3mm。逐缸調(diào)整法需轉(zhuǎn)動曲軸讓某缸處于壓縮行程上止點，再對該缸進、排氣門進行調(diào)整；兩次調(diào)整法則是分兩次讓特定氣缸處于壓縮上止點，分別調(diào)整部分氣門。調(diào)整時要仔細操作，確保間隙精準。

先來說說逐缸調(diào)整法。首先要卸下氣門室蓋，這是為后續(xù)操作提供空間。然后轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪，通過曲軸皮帶輪上的標記，讓第一個氣缸達到壓縮上止點位置。此時，該氣缸的進、排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)。接著，松開搖臂上的氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，將事先準備好的、符合閥隙規(guī)定值的塞尺，輕輕塞入閥腳與搖臂之間的間隙。慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，直至塞尺插入時有輕微阻力，這就意味著間隙基本調(diào)整到位。復(fù)查無誤后，擰緊鎖緊螺母。需要注意的是，在擰緊過程中，如果間隙發(fā)生了變化，那就得重新調(diào)整。按照這樣的步驟，逐一對每個氣缸進行調(diào)整。

再講講兩次調(diào)整法。以直列六缸發(fā)動機為例，其作功順序一般是1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 。先搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可以調(diào)整1、2、4、5、8、9氣門。之后，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調(diào)整3、6、7、10、11、12氣門。在調(diào)整前，要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，還要在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標記。調(diào)整時，必須使用規(guī)定厚度的塞尺，確保塞尺插入時有輕微阻力，復(fù)查后擰緊鎖緊螺母，一旦間隙變化就要重新調(diào)整。

總之，正確調(diào)整氣門間隙對發(fā)動機的穩(wěn)定運行起著關(guān)鍵作用。不管是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都有各自的特點和適用場景。在實際操作中，要根據(jù)發(fā)動機的具體情況，謹慎細致地進行調(diào)整，這樣才能讓發(fā)動機發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）