急加油后松油門排氣管為什么會(huì)放炮

急加油后松油門排氣管放炮，主要是急加油時(shí)燃油供應(yīng)量瞬間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間無(wú)法完全燃燒，松油門后未燃盡燃料與空氣在消聲器內(nèi)再次點(diǎn)燃所致。急加油門時(shí)，燃料供給量驟增，發(fā)動(dòng)機(jī)難以立刻將其消耗。松油門后，這些未完全燃燒的燃料在消聲器內(nèi)與新鮮空氣相遇，重新燃燒進(jìn)而產(chǎn)生放炮聲。通常偶爾出現(xiàn)此情況影響不大，但頻繁出現(xiàn)就需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)了 。

此外，點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確也可能引發(fā)這一現(xiàn)象。如果點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，都會(huì)使可燃混合氣不能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候被點(diǎn)燃和充分燃燒。過(guò)早點(diǎn)火，混合氣可能在進(jìn)氣過(guò)程中就開(kāi)始燃燒，導(dǎo)致燃燒不充分；過(guò)晚點(diǎn)火，則會(huì)使部分混合氣在活塞下行后才燃燒，甚至排到排氣管內(nèi)仍未燃盡，從而出現(xiàn)放炮聲。

混合氣過(guò)稀或過(guò)濃同樣是不可忽視的因素。當(dāng)混合氣過(guò)濃時(shí)，燃油過(guò)多，氧氣相對(duì)不足，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法完全燃燒，未燃盡的燃油排出后在排氣管內(nèi)遇到新鮮空氣重新燃燒；而混合氣過(guò)稀時(shí)，燃燒速度緩慢，也可能導(dǎo)致部分混合氣在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒產(chǎn)生放炮聲。

汽車的油門踏板是控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的關(guān)鍵部件。不恰當(dāng)?shù)牟僮鳎热缂奔佑汀⒓彼捎烷T，或者發(fā)動(dòng)機(jī)本身的調(diào)校失衡，都可能擾亂燃油和空氣的正常混合比例以及燃燒節(jié)奏，進(jìn)而造成排氣管放炮。

在日常駕駛中，我們應(yīng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，盡量平穩(wěn)地加速和減速，避免急加油急松油門的操作。同時(shí)，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，確保燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件處于良好的工作狀態(tài)，這樣才能減少排氣管放炮現(xiàn)象的發(fā)生，讓愛(ài)車始終保持最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）