如何調整氣門

調整氣門需要依據配氣機構結構形式的不同來采取相應方法。對于有搖臂的配氣機構，要先松開鎖緊螺母和調整螺釘，用厚薄規插進氣門腳與搖臂間隙，旋轉調整螺釘至有輕微阻力后擰緊螺母并復查。而無搖臂的上置凸輪軸式發動機，常用逐缸調整法或二次調整法。總之，調整氣門時要注意諸多細節，確保操作精確，以保障發動機性能良好。

對于有搖臂的配氣機構，操作時需更加精細。松開鎖緊螺母和調整螺釘后，將厚薄規準確插進氣門腳與搖臂間隙，這一步要確保厚薄規插入的位置準確無誤，因為哪怕微小的偏差都可能影響后續測量與調整。旋轉調整螺釘的過程中，要時刻感受厚薄規的阻力變化，當出現輕微阻力時，便達到了合適的狀態，此時迅速擰緊螺母。完成操作后，復查是必不可少的環節，若間隙發生變化，就需要重新進行調整。

無搖臂的上置凸輪軸式發動機，逐缸調整法依據汽缸點火次序，確定活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，調完一缸再搖轉曲軸調整其他缸，雖然耗時，但精準度較高。二次調整法則通過特定曲軸轉動位置，分兩次對不同氣門進行調整，不同車型可調氣門順序號不同，這就需要根據具體車型的要求來操作。

調整氣門時，還有一些要點需注意。氣門間隙有冷車值和熱車值之分，測量要在符合車輛規定狀態下進行。同時，使用合適工具、保持操作清潔、控制調整螺釘緊固力度也很重要。全部完成后，啟動發動機運行一段時間，再次檢查氣門間隙，必要時再次調整。

總之，調整氣門是一項需要耐心與細心的工作。不同的配氣機構有著不同的調整方式，每個環節都緊密相連，容不得半點馬虎。只有嚴格按照要求操作，注意各種細節，才能讓發動機的氣門處于最佳工作狀態，保障汽車發動機性能穩定、高效運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）