汽車空調加注氟利昂應該從哪個口加入

汽車空調加注氟利昂既可以從低壓端加入，也能從高壓端加入。從高壓端加注，適合在完成檢漏和抽真空后、發動機停轉時操作，且制冷劑罐需倒立；低壓端加注多用于補充制冷劑，加注的是氣體，速度相對較慢。不同的加注方式適用于不同情況，在實際操作時，要依據汽車空調系統的具體狀況來選擇合適的加注端口，以確保加注順利完成 。

從高壓端加注氟利昂，有著特定的步驟。先抽取真空，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥，將中間軟管一端連到制冷劑罐的注入閥接頭上。接著，打開制冷劑罐開啟閥，擰開歧管壓力表軟管一端螺母，讓氣體溢出幾分鐘后再擰緊。最后，把高壓側手動閥擰至全開，將制冷劑罐倒立，從高壓側注入規定量的液態制冷劑。這種方式能快速讓氟利昂充入系統，但對操作環境和前期準備要求較高。

而低壓端加注，連接好氟利昂罐與連接管，再與汽車空調低壓接口緊密相連。一般低壓接口在空調管路較粗一側。打開閥門后緩慢加氟，過程中要密切留意壓力表讀數，不同車型的壓力標準可查閱用戶手冊或技術資料。低壓端加注雖然速度慢，但勝在操作相對簡單，適合補充少量制冷劑的情況。

無論是選擇高壓端還是低壓端加注氟利昂，都要提前做好準備工作。要對汽車空調系統進行全面檢查，包括管路是否泄漏、壓縮機工作是否正常等。同時，準備好符合要求的氟利昂和專業加注工具。

總之，汽車空調加注氟利昂時，高壓端和低壓端各有其適用場景和操作要點。了解這些知識，能讓我們在需要加注氟利昂時，更清楚該如何選擇合適的方式，確保汽車空調系統能夠正常運行，為我們營造舒適的駕乘環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）