無級變速箱是如何實現(xiàn)換擋的？

無級變速箱沒有固定齒輪比，不存在特定“換擋”過程，它是通過變速器的皮帶輪和傳動帶的組合變化來實現(xiàn)不同傳動比。具體來說，無級變速箱主要由滑輪組件、鋼帶等構(gòu)成。滑輪組件通過壓力改變鋼帶運轉(zhuǎn)半徑來調(diào)整速度，實現(xiàn)動力不間斷傳遞。而鋼帶負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動機(jī)動力。隨著車速和傳感器信號變化，電腦控制系統(tǒng)控制兩個帶輪的油壓改變帶輪直徑，從而實現(xiàn)無級變速。

在無級變速箱的工作過程中，其核心的變速原理是通過改變主動輪和從動輪的工作半徑來達(dá)成連續(xù)變速。起步階段，主動帶輪直徑處于最小狀態(tài)，而被動帶輪直徑最大。此時發(fā)動機(jī)扭矩經(jīng)過變矩器，再由鋼帶傳遞到行星齒輪系統(tǒng)，最終傳至差速器，能提供較大的扭力，讓車輛平穩(wěn)起步 。

隨著車輛加速，車速上升以及傳感器傳來相應(yīng)信號，電腦控制系統(tǒng)開始發(fā)揮作用。它控制著液壓機(jī)構(gòu)，改變兩側(cè)錐盤之間的距離。主動輪的間距逐漸變大，從動輪的間距相應(yīng)變小，鋼帶就運行在圓錐不同直徑的錐面上，從而獲得不同的變速比。這樣一來，車速加快，扭矩則變小，實現(xiàn)了順暢的加速過程。而當(dāng)需要減速時，過程則相反，主動輪和從動輪間距變化反向調(diào)整，車速降低。

另外，無級變速箱中的行星齒輪組件能將動力傳給輸出軸，并通過多片離合器的切換實現(xiàn)前進(jìn)擋和倒擋的變換。電子液壓控制單元也至關(guān)重要，它通過控制液壓油的流向，精準(zhǔn)地完成變速器換擋動作。整個換擋過程，駕駛者無需像傳統(tǒng)變速器那樣手動操作，車輛會根據(jù)油門踏板輸入和車速自動調(diào)整傳動比。

總之，無級變速箱憑借獨特的結(jié)構(gòu)和工作原理，實現(xiàn)了傳動比的連續(xù)變化，為駕駛者帶來動力銜接連貫、駕駛感受舒適的體驗，同時在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）