本田INSPIRE銳·混動的后段加速真的乏力嗎

本田 INSPIRE 銳·混動的后段加速并不乏力。該車搭載先進混動系統，配備 2.0 升 Atkinson 循環發動機與兩臺電動機，加速響應迅速，能帶來流暢且有力的動力輸出。其官方 0 至 100 公里/小時加速約 8.5 秒，在同級別車型里處于優秀水平。而且，SPORT 模式下動力儲備豐富，高速超車也能給駕駛者足夠信心，可見其后段加速能力不容小覷。

從其技術原理上看，本田的混動技術有著獨特優勢，發動機和電動機可以分開工作。在大多數情況下，車輛以電機驅動，起步安靜，動力輸出直接又平順。當電量不足或者需要更多能量時，發動機的介入也十分順滑。這種協同工作模式，為后段加速提供了持續穩定的動力支持。在中后段加速過程中，發動機與電動機默契配合，源源不斷地輸出動力，并不會出現動力后繼無力的狀況。

該車還配備了 E - Cvt 無級變速箱和按鍵式換擋機構，并且擁有三種駕駛模式。不同駕駛模式下，車輛的動力響應和輸出特性有所不同。在經濟和普通模式下，車輛的動力輸出平穩且舒適，滿足日常駕駛需求；而切換至 SPORT 模式，整個動力系統就變得“亢奮”起來，能夠充分釋放車輛的動力潛能。無論是在城市快速路進行中后段加速超車，還是在高速公路上持續加速，都能夠輕松應對。

此外，本田 INSPIRE 銳·混動的底盤配置為前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，頂配車型還有可變懸掛系統。底盤調校偏硬朗，保留了路感反饋，在不同駕駛模式下避震阻尼力度不同，轉彎時車身側傾不大，指向性精準，整車坐姿較低，操控氛圍良好。這意味著在加速過程中，車輛能保持良好的穩定性和操控性，也為后段加速提供了堅實的基礎保障。

綜上所述，本田 INSPIRE 銳·混動憑借其先進的混動系統、多樣的駕駛模式以及出色的底盤調校，為駕駛者帶來了優秀的后段加速體驗，完全不存在后段加速乏力的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）