如何調(diào)整摩托車氣門間隙

調(diào)整摩托車氣門間隙，需先確保發(fā)動機(jī)冷卻停止，找到調(diào)整螺絲和鎖緊螺母擰松，用厚薄規(guī)檢查并調(diào)整間隙，合適后擰緊螺母，最后重啟發(fā)動機(jī)測試。首先，發(fā)動機(jī)冷卻很關(guān)鍵，避免熱脹影響調(diào)整精度。接著，準(zhǔn)確找到螺絲和螺母是基礎(chǔ)，不同車型位置有別。用厚薄規(guī)精細(xì)調(diào)整，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)讓間隙恰到好處。完成后擰緊螺母固定，再測試運行，保證調(diào)整無誤。

當(dāng)發(fā)動機(jī)完全冷卻下來后，接下來要打開閥蓋。這一步需要小心操作，避免損壞閥蓋及周邊的零部件。打開之后，將轉(zhuǎn)子上的T標(biāo)記與閥體上觀察孔的標(biāo)記對齊。這個過程中，要仔細(xì)觀察排氣閥是否完全關(guān)閉，只有當(dāng)發(fā)動機(jī)處于上止點時，才可以進(jìn)行后續(xù)的氣門間隙調(diào)整。如果未處于上止點，那就需要再次轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，直到標(biāo)記完美對齊。

在調(diào)整的過程中，厚度規(guī)（塞尺）是必不可少的工具。一般來說，進(jìn)氣門間隙為0.06毫米，排氣門間隙為0.08毫米。我們要用厚度規(guī)精確測量氣門桿末端與挺桿上調(diào)節(jié)螺釘之間的間隙。若間隙過大，可順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲來增加間隙；若間隙過小，則逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲減小間隙。值得注意的是，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于熱態(tài)時，上搖臂應(yīng)能左右移動但不能上下移動，這也是判斷氣門間隙是否合適的一個重要依據(jù)。

另外，如果是側(cè)置氣門的摩托車，調(diào)整方法也有一些特別之處。要先拆下氣門室蓋，取下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后踩起動踏板。當(dāng)手指感覺到氣流沖擊時，活塞處于壓縮沖程。此時，將螺絲刀頭放入火花塞孔，慢慢踩踏板，當(dāng)螺絲刀升至最高點時，活塞處于上止點，就可以按照之前的方法檢查并調(diào)整氣門間隙了。

總之，調(diào)整摩托車氣門間隙是一項需要耐心與細(xì)心的工作。嚴(yán)格按照步驟操作，關(guān)注每個細(xì)節(jié)，就能讓摩托車的氣門間隙達(dá)到最佳狀態(tài)，保障摩托車的性能和運行穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）