單缸柴油機(jī)氣門(mén)應(yīng)該如何調(diào)整

單缸柴油機(jī)氣門(mén)的調(diào)整，需在冷機(jī)狀態(tài)下，先拆氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪至活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)，用塞尺測(cè)量氣門(mén)桿尾端與搖臂間隙并與規(guī)定值對(duì)比，不符則松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母調(diào)節(jié)，調(diào)好后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸復(fù)查。柴油機(jī)冷卻后拆卸氣缸蓋罩，能避免熱脹冷縮影響調(diào)整精度；轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪找準(zhǔn)活塞位置，是精準(zhǔn)調(diào)整的基礎(chǔ)；用塞尺測(cè)量確保間隙符合規(guī)定，調(diào)節(jié)后復(fù)查保證調(diào)整無(wú)誤。

具體而言，在柴油機(jī)完全冷卻之后，要小心地拆卸氣缸蓋罩，這一步需謹(jǐn)慎操作，防止損壞周邊零部件。接著，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，讓飛輪上的上止點(diǎn)刻線精準(zhǔn)地與散熱器上的指針刻線對(duì)齊，此時(shí)活塞便處于壓縮沖程的上止點(diǎn)位置。這一過(guò)程要求操作細(xì)致，因?yàn)橹挥谢钊幱谡_位置，后續(xù)的氣門(mén)調(diào)整才會(huì)準(zhǔn)確。

隨后，使用塞尺來(lái)測(cè)量氣門(mén)桿尾端與搖臂之間的間隙。不同型號(hào)的柴油機(jī)，其氣門(mén)間隙規(guī)定值存在差異。以常見(jiàn)的S195型柴油機(jī)為例，在完全冷機(jī)的狀態(tài)下，進(jìn)氣門(mén)間隙應(yīng)當(dāng)控制在0.3～0.4mm，排氣門(mén)間隙則應(yīng)為0.4～0.5mm。倘若測(cè)量得到的間隙值與規(guī)定值不相符，就要松開(kāi)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母。然后，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊用塞尺測(cè)量，直至測(cè)量值與規(guī)定值完美契合，之后再擰緊鎖緊螺母。

當(dāng)進(jìn)、排氣門(mén)間隙都調(diào)整完畢后，不要忘記旋轉(zhuǎn)曲軸幾圈。這是為了進(jìn)一步檢查氣門(mén)間隙是否發(fā)生變化。如果再次測(cè)量發(fā)現(xiàn)間隙有所變動(dòng)，那么就需要按照上述的步驟重新進(jìn)行調(diào)整。

總之，單缸柴油機(jī)氣門(mén)的調(diào)整是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。嚴(yán)格遵循每一個(gè)步驟，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能確保氣門(mén)間隙調(diào)整到最佳狀態(tài)，讓柴油機(jī)保持良好的運(yùn)行性能，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）