如何調(diào)整單缸柴油機的氣門

調(diào)整單缸柴油機的氣門，需先打開氣門室蓋，擰松搖臂上的調(diào)整螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，用拇指和食指捏住氣門頂桿轉(zhuǎn)動，感到阻力輕微時擰緊固定螺母，另一氣門也依此操作。具體而言，打開氣門室蓋能讓調(diào)節(jié)部位暴露；擰松螺母便于轉(zhuǎn)動螺絲；轉(zhuǎn)動螺絲時通過感受頂桿阻力來確定合適位置，阻力過大或過小都不合適。完成一個氣門調(diào)節(jié)后，用相同方法調(diào)節(jié)另一個，如此便能完成氣門調(diào)整。

不過，在調(diào)節(jié)之前，還有一些準備工作不可忽視。要確保柴油機處于冷車狀態(tài)，這是因為熱機狀態(tài)下零件會因受熱膨脹而影響調(diào)節(jié)的精準度。然后轉(zhuǎn)動飛輪，讓其上的上止點刻線與水箱指針刻線對齊，使活塞處于壓縮沖程上止點，這個位置是調(diào)節(jié)氣門的最佳時機。

在調(diào)節(jié)過程中，不同型號的單缸柴油機，其規(guī)定的氣門間隙數(shù)值有所不同。比如S195型柴油機，冷車時進氣門間隙應保持在0.3到0.4mm，排氣門間隙則在0.4到0.5mm 。測量氣門間隙需要用到厚薄規(guī)，通過它來檢查氣門桿尾端與搖臂之間的間隙是否符合標準。若間隙不符合規(guī)定值，就要松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，再擰動螺釘，直到間隙合適，最后擰緊螺母。

調(diào)整完成并不意味著萬事大吉，還需搖轉(zhuǎn)曲軸再次測量間隙。因為在調(diào)節(jié)后可能會出現(xiàn)一些細微變動，若間隙發(fā)生變化，就需要重復上述調(diào)整步驟，直至間隙穩(wěn)定且符合規(guī)定。

總之，調(diào)整單缸柴油機的氣門，每一個步驟都至關重要。從前期準備到調(diào)節(jié)過程，再到最后的檢查確認，都需要耐心細致地操作。只有這樣，才能讓單缸柴油機的氣門處于最佳工作狀態(tài)，保證發(fā)動機的性能和效率，減少故障的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）