如何調整單缸柴油機的氣門間隙

調整單缸柴油機的氣門間隙，需在冷車狀態下，先拆下氣缸蓋罩，轉動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用厚薄規測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規定值時松開調整螺釘的鎖緊螺母進行調節，調好后復查。具體而言，不同型號的單缸柴油機規定的氣門間隙數值不同，需先確認對應數值。調整時，嚴格按步驟操作，調整完成后也需檢查確認。如此才能確保單缸柴油機氣門間隙調整準確。

具體操作步驟上，要先讓柴油機完全冷卻下來，之后小心地拆卸下氣缸蓋罩，這一步能讓我們后續清晰地看到氣門部件 。緊接著轉動飛輪，仔細觀察，直到飛輪上的上止點刻線與散熱器上的指針刻線精準對齊，此時活塞就處于壓縮沖程上止點位置。這一步十分關鍵，位置稍有偏差，后續的調整就可能不準確。

隨后，用厚薄規來測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。不同型號的柴油機有著不同的標準間隙值，例如S195型柴油機在冷機狀態時，進氣門間隙為0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙為0.4 ～ 0.5mm。要是測量出的間隙不符合要求，就要用工具松開調整螺釘的鎖緊螺母，接著慢慢轉動調整螺釘，同時不斷用厚薄規測量，直到間隙達到規定值，最后將鎖緊螺母擰緊。

當進、排氣門間隙都調整好后，搖轉曲軸數圈，再次測量間隙。這是因為在轉動曲軸過程中，各部件的位置可能會發生細微變化，導致間隙改變。一旦發現間隙有變化，就需要重新進行上述調整步驟，直至間隙穩定且符合規定。

總之，調整單缸柴油機的氣門間隙，每一步都需要謹慎操作，從前期的準備到具體的調整，再到最后的復查，環環相扣。只有嚴格按照要求和步驟來，才能讓柴油機的氣門間隙處于最佳狀態，保障柴油機的穩定運行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）