汽車空調(diào)是如何實(shí)現(xiàn)制冷的

汽車空調(diào)主要依靠壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器等部件，通過制冷劑的循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷。啟動空調(diào)后，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器散熱冷凝為液態(tài)，再經(jīng)干燥過濾、節(jié)流降壓后進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收空氣熱量使空氣降溫吹出冷風(fēng)，自身蒸發(fā)成氣態(tài)后又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，如此周而復(fù)始，為車內(nèi)帶來清涼。

具體而言，壓縮機(jī)就像是制冷系統(tǒng)的“心臟”。它通過皮帶輪與發(fā)動機(jī)曲軸相連，皮帶輪內(nèi)側(cè)電磁鐵產(chǎn)生磁場吸附壓盤帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)從而啟動。其內(nèi)部采用特殊結(jié)構(gòu)，像斜盤式軸向柱塞結(jié)構(gòu)，讓活塞往復(fù)運(yùn)動，將從蒸發(fā)器吸回的氣態(tài)制冷劑進(jìn)行加壓 ，使其成為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，為后續(xù)的制冷流程提供動力。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑接著會進(jìn)入冷凝器。冷凝器通常安裝在汽車水箱前面，它就像是一個(gè)“散熱器”。在這里，氣態(tài)制冷劑向外界環(huán)境散熱，經(jīng)過冷凝器翅片散熱和風(fēng)扇降溫等作用，逐漸冷凝為中溫高壓的液態(tài)制冷劑。

之后，中溫高壓液態(tài)制冷劑會來到儲液干燥器。儲液干燥器的作用十分關(guān)鍵，它能夠?qū)χ评鋭┻M(jìn)行過濾，去除其中的雜質(zhì)，還能吸收水分，并且會儲存部分制冷劑，保障制冷劑的純凈與穩(wěn)定供應(yīng)。

經(jīng)過處理的制冷劑隨后通過膨脹閥進(jìn)行節(jié)流減壓，變成低溫低壓液態(tài)和氣態(tài)的混合物進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器這個(gè)“制冷核心區(qū)”，由于空間增大壓力降低，制冷劑吸收環(huán)境熱量汽化，同時(shí)把經(jīng)過蒸發(fā)器外部的空氣降溫。此時(shí)，車內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)吸入熱空氣，經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻后再循環(huán)到車內(nèi)，吹出的冷風(fēng)就為車內(nèi)帶來了涼爽。而蒸發(fā)器內(nèi)液態(tài)制冷劑吸熱變?yōu)闅鈶B(tài)后，又會返回壓縮機(jī)，開啟下一輪的制冷循環(huán)。

總之，汽車空調(diào)的制冷是一個(gè)精密且持續(xù)的循環(huán)過程，各個(gè)部件緊密協(xié)作，制冷劑在其中不斷變換狀態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)了將車內(nèi)熱量轉(zhuǎn)移到車外，為駕乘人員營造舒適的車內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）