為什么汽車的半軸被稱為半軸

汽車的半軸被稱為半軸，是因為它通常呈一半式結構，且左右各有一根，分別負責傳遞動力。作為驅動橋上連接差速器與驅動輪的關鍵部件，半軸要傳輸扭矩以保證車輛平穩前行。在不同類型驅動橋上，半軸雖結構有別，但基本都是左右對稱分布，各自獨立將動力合理分配到對應的驅動輪，共同助力車輛行駛，因此得名“半軸” 。

在斷開式驅動橋上，主減速器殼牢牢固定于車架，而兩側的半軸與驅動輪能相對車身運動。這就好比為半軸賦予了“自由身”，左右半軸可依據車輛行駛的實時需求，自如地調整自身狀態，獨立承擔起動力傳輸的重任。想象一下，當車輛轉彎時，左右半軸能巧妙地適應不同的行駛軌跡，讓動力精準抵達相應的驅動輪，確保車輛順利轉向。

非斷開式驅動橋的情況有所不同，半軸與主減速器橋殼剛性相連，形成一個整體梁，兩側半軸和驅動輪協同擺動。不過，即便結構發生變化，左右半軸相對獨立又相互協作的關系始終未變，它們各自承擔一半的動力傳遞使命，如同默契的伙伴，攜手為車輛行駛提供穩定動力支持。

常見的半軸類型包含全浮式、3/4浮式和半浮式。全浮式半軸工作時僅承受轉矩，工作可靠，在商用車領域應用廣泛；3/4浮式半軸除轉矩外還承受部分彎矩，因支承剛度差應用較少；半浮式半軸結構簡單、質量小、造價低，常用于乘用車和部分商用車。但無論哪種類型，左右半軸都遵循各司其職的原則。

總之，半軸的“半”字不僅體現于其結構形態，更反映在動力傳遞的分工協作上。左右半軸對稱分布、獨立工作又緊密配合，猶如車輛動力系統的基石，共同保障著車輛能夠正常、平穩地馳騁在路上 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）