汽車氣門如何調節

汽車氣門的調節方法因配氣機構結構形式而異。有搖臂的配氣機構，可通過搖臂推桿一端的調節螺釘來調整，需松開鎖緊螺母和調整螺釘，用厚薄規測量并調整至有輕微阻力后擰緊螺母復查。無搖臂的上置凸輪軸式發動機，常用逐缸或二次調整法。調整前要準備工具、確保發動機冷卻，找到正時標記對齊，按順序調整各缸氣門間隙，調整后還需復查 ，如此才能保障發動機性能良好。

對于無搖臂的上置凸輪軸式發動機的逐缸調整法，就拿頂置凸輪軸氣門間隙調整來說，首先要拆除進排氣閥蓋和磁電機蓋。接著轉動磁電機轉子，讓其外圓的“T”刻線與外殼刻線精準對齊，此時活塞處于壓縮沖程上止點。之后分四步進行細致操作：先用厚薄規測量原車未調整的氣門間隙并詳細記錄；把需要調整的調整墊片小心取下，誤差在允許的 0.05mm 內的可不取；按照增大氣門間隙需改薄墊片、減小氣門間隙要增厚墊片的原理，精確算出所需墊片的厚度；依據“需要墊片厚度 = 原始墊片厚度 +(測量間隙 - 目標間隙)”這一公式，算出全新墊片的厚度。

而二次調整法，需先轉動曲軸，依據正時標記確定發動機的第一缸處于壓縮上止點。然后根據發動機的工作順序，遵循“雙、排、不、進”原則，準確識別出可以調整的氣門并認真檢查間隙。完成部分氣門調整后，轉動曲軸一圈使正時記號再次對齊，用同樣的方法檢查和調整剩余的氣門，直到所有氣門都達到理想狀態。

在整個氣門調節過程中，每一個步驟都需要嚴謹對待。從工具的準備到正時標記的精準對齊，從氣門間隙的仔細測量到調整后的認真復查，任何一個小的疏忽都可能影響發動機的性能。只有嚴格按照正確的方法和步驟進行操作，才能讓汽車發動機保持良好的運行狀態，為我們的出行提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）