如何調節氣門氣門

調節氣門需要依據不同配氣機構形式，按特定步驟進行操作。氣門作為發動機重要部件，分為進氣門與排氣門，調節目的在于確保其正確開閉，提升發動機性能。對于有搖臂的配氣機構，利用搖臂推桿一端的調節螺釘來調整；而上置凸輪軸式發動機，常用逐缸調整法或二次調整法 。調節時要做好準備工作，嚴格按照規定標準操作，確保調整到位。

對于有搖臂的配氣機構，調整時需先松開鎖緊螺母與調整螺釘。接著，把與氣門間隙規定值相同厚度的厚薄規，輕輕插進氣門腳與搖臂的間隙之中。然后，緩慢旋轉調整螺釘進行調節，在調節過程中，來回拉動厚薄規，當感覺到有輕微阻力時，便達到了合適的狀態，此時擰緊螺母。不過，擰緊螺母后還需復查一遍，若間隙有變化，則要重新進行調整 。

而上置凸輪軸式發動機，因其各缸氣門不同時關閉，氣門間隙不能一次全部調好。比如常見的頂置凸輪軸氣門間隙調整，首先要拆下進排氣閥蓋和磁電機蓋，轉動磁電機轉子，讓其外圓的“T”刻線與外殼刻線精準對齊，此刻活塞處于壓縮沖程上止點。具體分四步走：第一步，用厚薄規測量原車未調整的氣門間隙，并仔細記錄下來；第二步，將需要調整的調整墊片取下，在允許誤差 0.05mm 內的可不取；第三步，按照增大氣門間隙需改薄墊片、減小氣門間隙需增厚墊片的原理，算出所需墊片的厚度；第四步，依據公式“需要墊片厚度 = 原始墊片厚度 +(測量間隙 - 目標間隙)”算出新墊片的厚度。確定好調整順序后，逐步對各個氣缸進行調整。

所有氣缸的氣門調整完畢后，啟動發動機運行一段時間，以此來檢查調整的最終結果是否符合要求。調節氣門需要嚴謹操作，每個步驟都關乎發動機的性能表現，容不得半點馬虎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）