輪胎側面損壞后怎樣修補

汽車輪胎側面損壞后的修補需依據具體損傷狀況來選擇合適方法。輪胎側面相對脆弱，受損后爆胎風險增加，修補難度較大。若損傷輕微，僅表皮橡膠破損，未傷及尼龍線，清理后用橡膠補片貼上壓實即可；若破損嚴重、簾子線斷裂較多，硫化火補加工更為合適；若簾子線斷得不多，可用 101 快膠粘貼刮開的皮子。此外，還有扎膠條、冷補膠片等修補方式，各有優劣 。

扎膠條修補法，操作較為便捷。它無需拆分輪胎與輪圈，也不用重新做動平衡，維修速度快。只需用專用錐子把涂滿膠的膠條捅進輪胎破損處，保留一部分在外面就行。然而，這種方法也有弊端，錐子捅進漏孔時可能會擴大原有的孔洞，還會出現慢漏氣問題，而且膠條質量也會影響最終的維修質量。

冷補膠片法應用頗為廣泛，適合修補常見的孔洞。具體操作是先拆卸輪胎，從破損處內部進行打磨，然后涂抹冷補膠水，稍晾干后貼上冷補膠片。但這種方法的洞口依舊存在，水分有可能浸入，從而破壞鋼絲和簾布層，所以不太適合較大的孔洞。

蘑菇釘修補相對可靠，與冷補膠片法類似。它在貼補的同時，將一根膠條從內部穿透到輪胎外部，能把破洞徹底補實，可對過小的孔洞不太適用。補漏劑則適合在旅行途中應急使用，它能自動填補微小的胎面漏洞。

如果只是胎側扎了釘子孔或刮了小坑，未傷到簾布層且沒有漏氣，那么可繼續正常使用；要是心里不踏實，也可將其換到后輪。若胎側刮掉較大塊皮、出現較長裂紋，超過大拇指蓋大小，多數情況下建議更換新輪胎。

總之，輪胎側面損壞后，準確判斷損傷情況并權衡不同修補方法的優缺點至關重要。若拿不準如何處理，最好前往專業維修店，讓專業人員檢查評估后進行修補，以保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）