汽車轉(zhuǎn)向操作是如何實現(xiàn)的

汽車轉(zhuǎn)向主要是通過方向盤帶動方向機，使齒輪齒條轉(zhuǎn)向器發(fā)揮作用，讓前橫拉桿左右擺動，進而使前輪產(chǎn)生角度來實現(xiàn)的。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是個復(fù)雜且關(guān)鍵的存在，分為機械轉(zhuǎn)向和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械轉(zhuǎn)向靠駕駛員體力，操作感強但費力；動力轉(zhuǎn)向結(jié)合發(fā)動機力量，提升操控舒適性。不同類型轉(zhuǎn)向器也有不同應(yīng)用，共同確保汽車能按駕駛員意愿改變行駛方向 。

機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是汽車轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的基礎(chǔ)形態(tài)。它完全依靠駕駛員的體力來驅(qū)動轉(zhuǎn)向動作，主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)這三大部件構(gòu)成。當駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，這一動作通過轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)傳遞到轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的齒輪齒條或者其他傳動結(jié)構(gòu)開始工作，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，推動轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的前橫拉桿左右擺動，最終使得前輪產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)向角度。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，故障概率較低，不過，長時間駕駛時，駕駛員容易感到疲勞。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行的優(yōu)化升級。它巧妙地引入了發(fā)動機的動力，通過動力轉(zhuǎn)向裝置為轉(zhuǎn)向提供助力。在正常駕駛過程中，發(fā)動機提供的能量通過動力轉(zhuǎn)向裝置，與駕駛員施加在方向盤上的力量相結(jié)合，極大地減輕了駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的力度，讓轉(zhuǎn)向操作變得更加輕松、便捷。即便是動力轉(zhuǎn)向裝置出現(xiàn)故障，駕駛員依然能夠憑借自身力量進行轉(zhuǎn)向操作，只不過會相對費力一些。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)猶如汽車的“方向指揮官”，機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各有優(yōu)勢，共同保障汽車行駛的安全性和操控性。不同類型的轉(zhuǎn)向器也在各自適合的車型上發(fā)揮著關(guān)鍵作用。正是這些系統(tǒng)和部件的協(xié)同運作，讓我們能夠自如地駕馭汽車，駛向想去的方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）