差速器如何調(diào)整

差速器的調(diào)整需謹(jǐn)慎且精細(xì)，涉及齒輪間隙、預(yù)緊力等多方面的操作 。齒輪間隙調(diào)整時(shí)，要使用塞尺測(cè)量，依據(jù)車輛制造商規(guī)定，通過(guò)調(diào)整墊片或螺母來(lái)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，間隙不當(dāng)會(huì)影響傳動(dòng)；預(yù)緊力調(diào)整主要針對(duì)限滑差速器，其大小影響彎道性能。此外，差速器軸承間隙也有多種調(diào)整方法。因調(diào)整工作復(fù)雜，建議由專業(yè)技師或有經(jīng)驗(yàn)的改裝人員來(lái)進(jìn)行，以保障車輛性能。

調(diào)整差速器齒輪間隙，需先做好準(zhǔn)備工作。將車輛安全停放，手剎拉緊并固定車輪，準(zhǔn)備好千分尺、扳手、螺絲刀等工具 。升起并支撐好車輛，拆下差速器外殼，用塞尺測(cè)量行星齒輪與半軸齒輪之間的嚙合間隙，再對(duì)照車輛維修手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。若間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，可采用墊片調(diào)整法，即增減差速器殼與行星齒輪、半軸齒輪間墊片厚度；也可用調(diào)整螺母法，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母改變半軸齒輪位置 。每次調(diào)整幅度不宜過(guò)大，要逐步微調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)范圍。

預(yù)緊力調(diào)整主要針對(duì)限滑差速器。預(yù)緊力大小直接影響其限滑作用，預(yù)緊力越大，限滑作用越強(qiáng)，車輛在彎道中的抓地力和牽引力就越好。調(diào)整時(shí)需按照車輛制造商的說(shuō)明，通過(guò)特定的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)合適的預(yù)緊力設(shè)置。

差速器軸承間隙的調(diào)整也不容忽視。有三種常見方法：一是利用差速器左、右軸承的環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整，測(cè)量左右軸承蓋外端面之間的距離，使其較原來(lái)增大0.15 - 0.35mm；二是通過(guò)增加或減少差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整片來(lái)調(diào)整；三是利用二道減速的圓柱主動(dòng)齒輪來(lái)調(diào)整。

總之，差速器的調(diào)整工作復(fù)雜且關(guān)鍵，每一個(gè)環(huán)節(jié)都影響著車輛的性能。從齒輪間隙到預(yù)緊力，再到軸承間隙，任何不當(dāng)調(diào)整都可能帶來(lái)不良后果。為了確保調(diào)整的準(zhǔn)確性和安全性，交給專業(yè)人士處理是明智之選，讓車輛在調(diào)整后實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的行駛和更好的操控性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）