柴油機增壓器為什么會發紅

柴油機增壓器發紅，主要是由噴油器或高壓油泵精密部件失效、相關組件磨損、中冷器積塵、增壓器自身故障、氣門組件密封不良以及長時間高負荷運行等原因導致。噴油器等精密部件失效會影響燃油噴射，相關組件磨損會破壞正常工作秩序，中冷器積塵使氣流量不足，增壓器故障及氣門密封不良直接影響工作狀態，長時間高負荷則讓排氣渦輪溫度不斷攀升，最終發紅。

首先，噴油器或高壓油泵精密部件失效，會致使燃油噴射出現異常。燃油不能精準、充分地噴射到氣缸內參與燃燒，部分燃油無法及時燃燒，在后續的過程中繼續釋放熱量，使得排氣溫度升高，進而導致增壓器發紅。

其次，凸輪軸、隨動臂、搖臂組件磨損過度，會破壞發動機正常的配氣和供油秩序。這些組件的磨損會使氣門的開啟和關閉時間不準確，燃油的供應也會受到影響，燃燒過程變得不穩定，產生的額外熱量傳遞到增壓器，使其溫度上升發紅。

再者，中冷器積塵嚴重時，氣流量不足。中冷器的作用是冷卻進入發動機的空氣，當積塵過多，空氣不能順暢通過，進入發動機的空氣量減少，導致燃燒不充分，廢氣溫度升高，最終讓增壓器發紅。

另外，增壓器自身出現故障，如渦輪的轉動部件損壞、軸承磨損等，會影響其正常的增壓功能，使得排氣不能有效地推動渦輪旋轉，廢氣能量無法得到合理利用，從而造成廢氣溫度過高，引發增壓器發紅。

而氣門組件密封不良，會讓燃燒室內的高溫高壓氣體泄漏，不僅影響發動機的動力輸出，還會使排氣溫度異常升高，熱量傳遞到增壓器上，導致其發紅。長時間高負荷運行，發動機持續以較大的功率工作，排氣渦輪承受的熱量不斷累積，最終過熱發紅。

總之，柴油機增壓器發紅是多種因素共同作用的結果。一旦發現增壓器發紅，需要及時排查具體原因，針對性地進行維修和處理，以確保柴油機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）