雷克薩斯LS的性能表現(xiàn)怎樣

雷克薩斯 LS 的性能表現(xiàn)頗為出色。在動(dòng)力上，不同版本各有亮點(diǎn)，LS 500 動(dòng)力強(qiáng)勁，零百加速迅猛，LS 500h 則兼具不錯(cuò)動(dòng)力與良好燃油經(jīng)濟(jì)性。操控方面，懸掛系統(tǒng)調(diào)校精心，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、手感輕盈。制動(dòng)時(shí)表現(xiàn)平穩(wěn)，能給駕駛者足夠信心。而且車(chē)內(nèi)舒適性極佳，配置豐富。無(wú)論是追求動(dòng)力激情還是舒適駕乘，雷克薩斯 LS 都能較好地滿(mǎn)足需求 。

具體來(lái)看，LS 500搭載的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)動(dòng)力猛獸，最大功率可達(dá)415馬力，最大扭矩600?！っ祝ヅ?0速手自一體變速箱，零百加速僅需4.7秒左右。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，讓它在加速時(shí)G值基本穩(wěn)定，動(dòng)力輸出持續(xù)且線(xiàn)性，與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)那種突然的爆發(fā)力明顯不同，帶來(lái)獨(dú)特駕駛感受。而LS 500h采用油電混合動(dòng)力，系統(tǒng)綜合功率359馬力，雖加速略遜一籌，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，適合那些注重節(jié)能環(huán)保的用戶(hù)。

操控性能上，雷克薩斯LS采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，并配備自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)（AVS）。在不同路況下，懸掛系統(tǒng)都能有效過(guò)濾震動(dòng)，確保車(chē)輛的穩(wěn)定性和舒適性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且手感輕盈，駕駛起來(lái)輕松又自信。

制動(dòng)方面，在100 - 0km/h制動(dòng)測(cè)試中，制動(dòng)表現(xiàn)整體平穩(wěn)，僅在尾段略有小起伏。雖說(shuō)在百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)中屬于中規(guī)中矩，但對(duì)于雷克薩斯LS來(lái)說(shuō)，還有提升空間。

車(chē)內(nèi)舒適性方面，大量高品質(zhì)材料的使用，營(yíng)造出豪華且溫馨的駕乘環(huán)境。座椅功能豐富，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，極大緩解旅途疲勞。主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用，讓車(chē)內(nèi)安靜得如同靜謐空間，再搭配馬克·萊文森音響系統(tǒng)，帶來(lái)極致的聽(tīng)覺(jué)享受。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯LS在性能上展現(xiàn)出了多面性，動(dòng)力、操控、制動(dòng)以及舒適性等方面都有著出色的表現(xiàn)，無(wú)論是動(dòng)力性能的追求，還是舒適駕乘體驗(yàn)的渴望，它都能在豪華轎車(chē)領(lǐng)域交出一份令人滿(mǎn)意的答卷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）