如何正確調整氣門間隙

正確調整氣門間隙，主要有逐缸調整法和兩次調整法這兩種常見方式。逐缸調整法是讓某缸活塞處于壓縮上止點位置，對該缸進、排氣門間隙進行調整，再搖轉曲軸依次調整其他缸，這種方法對磨損嚴重的發動機檢調更精確，但耗時較長。兩次調整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點調部分氣門，再使第六缸活塞處于壓縮上止點調其余氣門，較為省時省力，但需記住不同車型氣門調整順序 。

具體操作時，要先拆下氣門室蓋，仔細擦拭干凈上面的油污，以便后續能清晰觀察和操作。接著找出氣缸壓縮的上止點，這一步十分關鍵，它是準確調整氣門間隙的基礎。隨后使用塞規或厚薄規測量氣門間隙，測量時要確保量具與氣門接觸良好，數據準確。若測量的間隙不符合規范要求，就要進行調整。

對于有搖臂的配氣機構，需用扳手和螺絲刀松開搖臂上的氣門調整螺釘鎖緊螺母，將厚薄規插入，輕輕擰動調整螺釘，直到間隙合適。調好后，務必擰緊螺母，再復查一次間隙是否準確。而對于沒有搖臂的情況，則要通過更換挺柱上不同厚度的墊片來調整。

如果是凸輪軸直接驅動式，氣門頂桶分自調整式和調整墊片式。自調整式依靠機油壓力自動調節，無需人為過多干預；調整墊片式則需人為計算墊片厚度進行調整，按照“需要墊片厚度 = 原始墊片厚度 + (測量間隙 - 目標間隙)”的公式計算，然后換上合適的墊片。

一般來說，氣門間隙在冷態下，進氣門通常為0.2mm，排氣門為0.3mm 。總之，正確調整氣門間隙需要耐心與細心，嚴格按照步驟操作，才能保障發動機處于良好的工作狀態，延長發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）