怎樣調(diào)整四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門

調(diào)整四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法等。逐缸調(diào)整法需將待調(diào)整的各缸轉(zhuǎn)至壓縮沖程上止點(diǎn)進(jìn)行操作；兩次調(diào)整法則是把發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣門分兩次調(diào)整。調(diào)整前要在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下準(zhǔn)備好扳手、螺絲刀、塞尺等工具，打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩找到汽缸，擰松氣門室蓋螺絲，用塞尺測量并調(diào)整氣門間隙，完成后擰緊螺絲。不同車型方法或有差異，有問題可找專業(yè)技師。

具體操作時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到合適狀態(tài)。把1缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)，這時(shí)候可通過曲軸皮帶輪上的刻度尺、曲軸飛輪上的標(biāo)記對準(zhǔn)0刻度線，或者讓正時(shí)齒輪室的指針沖齊來精準(zhǔn)定位。隨后就能著手調(diào)整氣門，先調(diào)整1缸的進(jìn)排氣門，同時(shí)2缸的進(jìn)氣門、3缸的排氣門也在此步驟調(diào)整 。接著，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)360°，再調(diào)整2缸的排氣門、3缸的進(jìn)氣門以及4缸的進(jìn)排氣門。

在實(shí)際調(diào)整中，還有一些實(shí)用的小技巧和要點(diǎn)。比如利用木頭把手的改錐進(jìn)行初步判斷，找出哪個(gè)缸不響或不太響，以此為參考來調(diào)整其他3缸的氣門間隙。同時(shí)，要特別留意冷車和熱車狀態(tài)對氣門間隙的影響。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門會(huì)受熱膨脹，一般冷車間隙稍大，熱車間隙小，所以常選擇熱車后熄火狀態(tài)調(diào)節(jié)，這樣能讓調(diào)整更為精準(zhǔn)。

調(diào)節(jié)氣門還有實(shí)用口訣，像“雙、排、不、進(jìn)”“1245上3678” ，不同點(diǎn)火順序應(yīng)用方式不同，也可采用“雙排不進(jìn)法” ，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序合理運(yùn)用這些口訣，能提高調(diào)整效率。

總之，調(diào)整四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門需要耐心與細(xì)心，嚴(yán)格按照步驟和要點(diǎn)操作，靈活運(yùn)用技巧和口訣。這樣不僅能確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，還能有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，延長其使用壽命，讓車輛在行駛中展現(xiàn)出更好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）