如何檢測(cè)剎車系統(tǒng)的性能

檢測(cè)剎車系統(tǒng)的性能，可通過多種方式，如跑長途前上車不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)踩制動(dòng)踏板、臺(tái)試檢驗(yàn)、路試檢驗(yàn)，以及日常駕駛中通過踩剎車感受方向盤“拉手”情況、緊急剎車感受車輛跳動(dòng)和觀察剎車印等。跑長途前踩踏板能初步判斷剎車系統(tǒng)是否正常；臺(tái)試與路試檢驗(yàn)各有優(yōu)勢(shì)且相互補(bǔ)充；日常駕駛中的小方法也能隨時(shí)了解剎車性能，多維度保障行車安全。

跑長途前的踏板測(cè)試較為簡(jiǎn)便。上車后不急于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)踩下制動(dòng)踏板幾次。若踏板踩下有明顯阻力，且隨著踩踏次數(shù)增加踏板位置逐漸升高，那就說明剎車系統(tǒng)狀況良好?？梢遣忍ぐ瀹惓］p松，能毫無阻礙地輕松踩到底，這可能意味著剎車系統(tǒng)存在故障，諸如剎車油泄漏、摩擦片磨損過度或者制動(dòng)分泵失效等問題，此時(shí)就必須提前進(jìn)行檢修 。

臺(tái)試檢驗(yàn)和路試檢驗(yàn)則更具專業(yè)性。臺(tái)試檢驗(yàn)通過特定設(shè)備，像反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)、平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等，能夠精準(zhǔn)檢測(cè)制動(dòng)力、制動(dòng)力平衡等項(xiàng)目，準(zhǔn)確性和可控性都很高。其中，反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)較為常用，它通過模擬車輛行駛時(shí)的受力情況，讓車輪在滾筒上轉(zhuǎn)動(dòng)來測(cè)量制動(dòng)力，但檢測(cè)狀態(tài)與真實(shí)制動(dòng)狀態(tài)存在差異。平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)，車輛駛上平板后通過傳感器測(cè)量制動(dòng)力等參數(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且更接近實(shí)際制動(dòng)工況，不過測(cè)試重復(fù)性較差。

路試檢驗(yàn)則是在實(shí)際道路上進(jìn)行，可檢測(cè)制動(dòng)距離、平均減速度等，能直觀反映實(shí)際制動(dòng)性能。在日常駕駛中，也有一些小竅門。比如踩剎車時(shí)體驗(yàn)方向盤有無“拉手”感覺，以此判斷左右剎車性能；緊急剎車時(shí)感受車輛是否跳動(dòng)，檢查ABS系統(tǒng)是否起作用；緊急剎車后觀察前后輪剎車印是否一致、顏色深淺來判斷剎車情況。

總之，檢測(cè)剎車系統(tǒng)性能的方法多樣，無論是長途前的簡(jiǎn)單測(cè)試，還是專業(yè)的臺(tái)試、路試檢驗(yàn)，亦或是日常駕駛中的小觀察，都對(duì)保障行車安全有著重要意義，我們要重視并合理運(yùn)用這些方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）