如何調節摩托車的避震系統

調節摩托車的避震系統，需從預載、壓縮阻尼、回彈阻尼三方面入手。避震系統由彈簧和阻尼器構成，彈簧支撐車身，阻尼器控制伸縮速度。預載調節可改變彈簧初始壓縮量，適應不同負載；壓縮阻尼調節能控制壓縮行程的阻力；回彈阻尼調節則影響伸展速度。調節時要結合自身騎行習慣、體重和路況，且每次微調后都需試駕感受 。

首先是預載調節。這一步能讓避震更好地適應不同的負載情況。大多數摩托車可通過旋轉避震器頂部或底部的螺母來實現。如果您體重較大，或者經常載人載物，那就適當增加預載，也就是擰緊螺母，讓彈簧初始壓縮量變大，這樣避震會更硬朗些，能提供足夠的支撐力。相反，體重較輕或獨自騎行時，可減少預載，擰松螺母，使彈簧更松弛，騎行會更舒適。比如在日常城市通勤，單人騎行較多時，就可適當降低預載 。

接著是壓縮阻尼調節。它能改變減震器在壓縮過程中的阻力大小。在減震器上一般會有調節旋鈕或螺絲。當您增加壓縮阻尼時，減震器在遇到顛簸被壓縮時會更“吃力”，這樣能有效減少剎車時的俯沖現象，讓車身姿態更穩定。但要是過度增加，避震的反應會變得遲鈍，遇到連續顛簸時就無法及時做出響應。在賽道騎行時，為了更好地控制車身，就需要適當增大壓縮阻尼 。

最后是回彈阻尼調節。這主要影響彈簧伸展回彈的速度。合理增加回彈阻尼，能讓彈簧回彈更穩定，減少車身不必要的跳動。當您減少回彈阻尼時，彈簧回彈速度加快，響應性提高。在越野路況下，為了快速適應地形變化，可能就需要將回彈阻尼調小一些 。

總之，調節摩托車的避震系統是個需要耐心和細心的活兒。要綜合多方面因素，逐步進行調節，在不同路況下反復測試，才能找到最適合自己的避震設置，從而提升騎行的舒適性、穩定性與操控性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）