EGR閥的工作原理是什么

EGR閥的工作原理是根據廢氣循環控制單元（ECU）的數據，調節閥的開度，以此控制進入燃燒室的廢氣量。EGR閥作為廢氣再循環系統的核心元件，其內部膜片一側通大氣，另一側受EGR電磁閥控制真空度。改變真空度能使膜片動作，從而改變閥門開度，精準調控廢氣再循環量。此外，它還通過閥桿推動滑動觸點臂，產生不同電壓信號傳遞給ECU，實現對廢氣循環量的精確控制 。

當增大真空室的真空度時，膜片會向上拱起，閥門的開度隨之增大，廢氣再循環的流量便會增加；而當真空室失去真空度時，膜片下拱，閥門關閉，廢氣就無法進入進氣歧管了。

EGR閥還通過3個孔徑遞增的計量孔來控制廢氣量，它們能產生7種不同的流量組合。每個計量孔都配備有電磁閥和針閥，當電磁閥通電時，計量孔開啟，旋轉式針閥則保證在關閉時的密封性，進一步精確控制廢氣流量。

其閥桿上升推動滑觸臂在滑動電阻上滑動，這一過程會產生電壓信號，并傳遞給發動機調節ECU。ECU就像一個“指揮官”，通過監測EGR閥的位置，能夠精準調節并修正其開啟時間和占空比，實現對廢氣循環量的精確調節。

在發動機運行過程中，不同工況下EGR閥的工作狀態也不同。當發動機處于負荷運轉時，EGR閥開啟，少量廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一同進入燃燒室；而在怠速時，EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。

總之，EGR閥通過巧妙的結構設計和與ECU的緊密協作，精準地控制進入燃燒室的廢氣量。它在降低燃燒溫度、減少氮氧化物排放以及改善發動機性能等方面，都發揮著不可或缺的重要作用，是汽車發動機廢氣處理系統中的關鍵一環 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）