輪胎被扎后應該怎樣修補？

輪胎被扎后，建議前往專業輪胎修復機構，讓專業人士用蘑菇釘修補，它能更好填補受損處、保護鋼絲層，密封效果佳。不過補胎方法多樣，各有利弊，適用于不同破損情況。塞膠條、自動補胎液適合小扎孔應急，之后仍要去專業機構處理；熱補和冷補適用于常規破損；大型車輛輪胎被扎，熱補效果更好。補胎前要檢查扎孔位置和輪胎損傷程度，補后也要做相關檢測，確保行車安全。

塞膠條補胎法操作快速便捷，無需拆卸輪胎。只需將涂膠的膠條塞進鉆孔約6mm的破損處即可，成本低廉，價格在1 - 5元，是應急的好方式。然而，這種方法并不持久，無法應對較大破損，還可能擴大孔洞。

自動補胎液在輪胎被扎破放氣時使用方便，只要將其注入輪胎，就能在一定程度上堵住漏洞。但它只適合應急，不適用于高速行駛以及帶有胎壓監測系統的車輛。

熱補適合常規破損以及大型車輛的輪胎修補。借助專業設備，將生膠通過高溫硫化與輪胎融合，修補效果好、耐用性強。不過，熱補操作復雜，對設備要求高，私家車使用時還可能因加熱不當損傷輪胎，價格約50元。

冷補也是較為常用的方法，性價比高，價格大概在20元左右。需先拆下輪胎，在破損處貼上專用的補胎貼片，安全系數較高，能應對稍大一些的孔洞。但冷補的耐用性欠佳，補完后還需做動平衡，以確保輪胎穩定運行。

補胎完成后，建議將補過的輪胎安裝在后輪，行駛車速不宜太快，要隨時留意輪胎及胎壓情況。同時，進行平衡性檢查以及動平衡檢測等基礎檢測也非常必要。

總之，輪胎被扎后的修補方法各有特點。我們要根據輪胎的破損情況，選擇合適的修補方式，并做好后續檢測，這樣才能保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）