配氣正時調整的原理是什么

配氣正時調整的原理是依據活塞的運動軌跡，精準調控發動機進氣門和排氣門的開啟時機。在活塞的進氣沖程，進氣門開啟，排氣門關閉，新鮮空氣得以進入；壓縮和做功沖程中，進排氣門都關閉；排氣沖程時排氣門開啟，廢氣排出。通過這樣的調整，可使發動機在不同工況下達到良好的燃燒效率，提升性能與穩定性。

可變氣門正時（VVT）技術更是將配氣正時調整提升到新高度。它能通過精密調控發動機凸輪軸的配氣策略，動態調整氣門開閉時間。在車輛運行中，尤其是高速行駛時，該技術可根據發動機轉速變化自動調整氣門開度。比如在高轉速下，利用進氣慣性提高進氣量和進氣效率，氣門會早開晚閉；而在低轉速時則相反。這一技術的核心結構包括VVT電磁閥、發動機控制單元、VVT相位器、傳感器及油路設計等。它們協同工作，確保發動機在不同工況下都能達到最優燃燒效率，不僅提升了燃油經濟性，還減少了積碳累積，降低有害排放。

中國科學院工程熱物理研究所圍繞動力源（內燃機）提出的變配氣正時和節氣門的聯合調控措施，其配氣正時原理是通過調節進氣門開啟時刻，改變燃燒時刻，進而調節排煙溫度，為發動機性能優化提供了新的思路和方向。

配氣正時調整是汽車發動機領域的關鍵技術，它依據活塞運動軌跡以及發動機不同工況的需求，精準控制進排氣門的開閉時機。從傳統的依據活塞沖程來確定氣門狀態，到先進的可變氣門正時技術，都是為了讓發動機達到更好的燃燒效果，實現動力提升、油耗降低、排放減少等多重目標，推動汽車技術不斷向前發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）