發動機如何檢測漏氣

檢測發動機漏氣有多種方法。肥皂水檢測法，將其涂抹在進排氣管接口等可能漏氣處，有氣泡即漏氣；壓力測試法，對冷卻和進氣系統加壓，壓力下降快表明漏氣；聽診法，發動機運轉時用聽診器聽，有異常氣流聲可能漏氣；觀察尾氣法，尾氣顏色異常且有異味，可能因漏氣致燃燒問題。這些方法從不同角度檢測漏氣，各有特點，能幫助我們準確判斷發動機的狀況 。

除了上述方法，還有一些實用的檢測手段。感覺法便是其中之一，在發動機轉動時，可將手指靠近并堵住火花塞孔 ，以此感受氣壓沖力。要是搖轉曲軸時較為省力，并且幾乎感覺不到氣體的沖力，那么很可能是氣缸壓力不足；若能聽到聲音，且有氣體沖到手上，這也許意味著汽缸墊燒穿漏氣了。

異響判因法也值得一提。發動機一旦漏氣，憑借異響便能大致判斷故障原因。不同部位出現故障，發出的聲音也有所不同。比如，某缸工作狀態不佳，運轉時伴有“嘶嘶”聲，當觸摸缸蓋襯墊邊緣，若有壓縮氣體沖出，那么問題可能出在汽缸蓋螺栓未擰到規定力矩，或者汽缸墊破損。

眼看觀察法同樣不可忽視。仔細觀察火花塞電極表面積炭情況，以及是否有濕潤的機油，以此判斷活塞環的密封狀況。若火花塞電極表面積炭過多，且伴有濕機油，這表明活塞環密封不好，導致機油逸出。當拆下火花塞檢查時，若電極有水珠，或者轉動曲軸時，火花塞螺孔有水或水汽噴出，那就可以判定汽缸水套處燒穿。

這些檢測發動機漏氣的方法，無論是從操作的便捷性，還是從檢測的準確性來看，都各有優劣。在實際應用中，我們可以結合多種方法進行綜合判斷，以便更精準地找出發動機漏氣的問題所在，為后續的維修工作提供可靠依據。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）