如何測(cè)量氧傳感器線路？

測(cè)量氧傳感器線路，需要借助萬(wàn)用表等工具，按序測(cè)量電源線、信號(hào)線和地線等關(guān)鍵線路。氧傳感器線路正常與否，直接關(guān)乎其工作效果與車輛性能。具體來(lái)說(shuō)，要先關(guān)閉車輛電源，準(zhǔn)備好萬(wàn)用表并調(diào)至合適檔位，測(cè)量插頭端電源線與車輛電源正極間電壓，查看是否有穩(wěn)定供電電壓；車輛運(yùn)行時(shí)觀察信號(hào)線電壓波動(dòng)；用電阻檔檢查地線導(dǎo)通性。如此才能準(zhǔn)確測(cè)量氧傳感器線路 。

在測(cè)量電源線時(shí)，需拆下傳感器插頭，仔細(xì)查看線束中是否有相同電源，若存在，則說(shuō)明線束正常。而加熱電源線由車載電腦模塊控制，實(shí)際測(cè)量的電壓通常接近5V。這一步驟能有效判斷加熱電源線的狀況。

對(duì)于發(fā)熱電阻的測(cè)量也不容忽視。氧傳感器一般有四根線，其中兩根是電熱絲，兩根是信號(hào)線。拔下傳感器插頭后，測(cè)量加熱極柱與地極之間的電阻，這個(gè)數(shù)值一般為440歐，但具體還需參考車輛手冊(cè)；兩根線的阻值一般在35歐左右則為正常。通過(guò)對(duì)發(fā)熱電阻的測(cè)量，可進(jìn)一步了解氧傳感器的工作狀態(tài)。

反饋電壓的測(cè)量方法較為多樣。可以先拔下氧傳感器線束接頭，依據(jù)電路圖從反饋電壓輸出端引出細(xì)線插入連接器，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行測(cè)量；部分車型還能從問(wèn)題診斷插座測(cè)量。另外，借助示波器可測(cè)量加熱元件和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊對(duì)ECM的控制是否正常；用電流探頭夾在氧傳感器黑線測(cè)量加熱器電流信號(hào)；用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)線對(duì)負(fù)極電壓（注意銅線不接地）。

除了上述方法，還可以使用電腦檢測(cè)儀和解碼器進(jìn)行檢測(cè)。發(fā)動(dòng)汽車暖車，當(dāng)水溫達(dá)到80度時(shí)，在電腦檢測(cè)儀上查看氧傳感器電壓值，正常情況下其頻率應(yīng)在0V - 1V變化。通過(guò)專用或通用解碼器，能查看氧傳感器故障碼，從而更準(zhǔn)確地判斷線路是否存在問(wèn)題。

總之，測(cè)量氧傳感器線路需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地按照多種方法和步驟進(jìn)行操作，對(duì)各個(gè)線路的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量和判斷，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路是否存在問(wèn)題，保障氧傳感器乃至整個(gè)汽車燃油控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）