如何判斷火花塞的好壞

判斷火花塞的好壞，可以通過實車檢驗、觀察火花塞顏色、檢查電極間隙等多種方式。實車檢測時，跳火試驗若沒有火花或火花微弱，以及短路試驗時發動機轉速和噪音無明顯變化，都表明火花塞可能存在問題。觀察顏色，赤褐色或鐵銹色為正常，熏黑、有沉積物等情況則意味著火花塞有故障。電極間隙不符合標準，也會影響火花塞性能。多種方法結合，能更準確判斷火花塞好壞。

實車檢驗中，跳火試驗操作起來并不復雜。擰開火花塞，將其放置在氣缸體上，利用高壓線試點火。倘若沒有火花冒出，或者出現的火花十分微弱，那就極有可能是火花塞出現了泄漏狀況，或者已經無法正常發揮作用。而短路試驗同樣關鍵，在發動機怠速轉動時，用螺絲刀逐缸對火花塞進行短路操作，此時要仔細聆聽發動機轉速以及噪音的變化情況。要是發動機轉速和噪音變化明顯，這就說明火花塞處于正常工作狀態；反之，若基本察覺不出轉速和噪音的改變，那火花塞大概率處于異常狀態。

觀察火花塞顏色也是重要的判斷手段。當把火花塞拆卸下來后，仔細觀察其外觀顏色。若火花塞燒蝕嚴重，頂部出現傷痕、黑線、裂紋，甚至電極都有熔化現象，那毫無疑問，火花塞已經損壞，必須馬上進行更換。若是熏黑的狀態，有可能是火花塞冷熱類型選擇不當，或者混合氣過濃導致的。當頂部和電極之間有沉積物時，油性沉積物說明氣缸可能存在泄漏機油的問題；黑色沉積物意味著火花塞積碳；灰色沉積物則可能是汽油添加劑引起的缺火。

檢查電極間隙也不容忽視，一般來說，正常的電極間隙在一定范圍內，不同車型會有差異，大多在0.7 - 0.8mm之間 ，并且間隙要均勻。如果間隙過大或過小，都會影響火花塞的正常性能，進而影響發動機的工作狀態。

總之，判斷火花塞的好壞不能僅憑單一的方法，要將實車檢驗、觀察顏色、檢查電極間隙等多種方式有機結合起來。如此這般，才能更為精準地判斷火花塞的工作狀態，及時發現問題并進行處理，確保汽車發動機能夠保持良好的運行狀況，讓車輛行駛更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）