半主動分頻系統是如何實現的

半主動分頻系統一般是通過特定的功放連接方式與分頻器設置來實現。在常見的半主動三分頻系統中，6個喇叭用4路功放推動，高音和中音因延時數據相同、功率小，可共用一路功放，中低音喇叭各接一個聲道。同時，分頻器按被動系統設計，不過借助DSP可單獨調節聲壓匹配，減少功率損耗與失真。此外，像哈曼的半主動分頻，在高低音分頻方式上又有獨特之處。

在半主動三分頻系統里，大多改裝方案會將高音和中音倒模在A柱上。由于高音和中音喇叭靈敏度比中低音高，所以最初在分頻器上會加衰減電路。但在半主動分頻模式下，中音、高音喇叭不再和中低音共用一個聲道，借助DSP單獨調節聲壓匹配后，就不需要分頻器上的衰減電路了，這極大地提升了系統的效能。例如TW LEVER高音跳線，一般右邊聲道調到中間位置0DB ，要是高音比中音大聲還需進一步衰減，當然不同廠家產品在設置上略有差別，最終還需根據實際情況憑聽感設定。

哈曼的半主動分頻有著自己的特點，高音和中音是通過分頻電容分頻的，而超低音和高中音則是在功放端進行主動分頻。這種獨特的分頻方式，結合了電容分頻和功放端分頻的優勢，為用戶帶來不一樣的聽覺體驗。

汽車音響半主動三分頻設置要綜合多方面因素。首先要了解三分頻系統，其包含的低音、中音、高音單元各司其職，負責不同頻段聲音。然后要根據車型和音響系統挑選合適單元，保證參數匹配。合理安排安裝位置也很關鍵，不同單元有其適合安裝的位置，且輻射方向盡量保持一致。同時，安裝前對車內進行聲學處理，減少噪聲干擾，保證接線正確，這些都是實現理想半主動分頻效果不可或缺的環節。

總之，半主動分頻系統的實現涉及功放連接、分頻器設置、喇叭安裝位置以及車內聲學環境等多方面因素，只有綜合考量并合理安排，才能打造出出色的汽車音響效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）