車(chē)漆為什么會(huì)起泡呢

車(chē)漆起泡是多種因素共同作用的結(jié)果，涵蓋油漆質(zhì)量、施工環(huán)節(jié)、涂裝環(huán)境等多個(gè)方面。油漆質(zhì)量不佳，雜質(zhì)多、成分不均，難以保障質(zhì)量；施工時(shí)底材處理不當(dāng)、噴涂過(guò)厚、未控制好溫濕度等，都會(huì)影響漆面固化；涂裝環(huán)境不佳，如加熱干燥前靜置時(shí)間不夠，也可能導(dǎo)致起泡。總之，每一個(gè)細(xì)節(jié)處理不當(dāng)，都可能在車(chē)身上留下起泡的隱患 。

在油漆質(zhì)量方面，不少非正規(guī)維修店或路邊小店，為降低成本會(huì)選用低質(zhì)量的油漆。這些油漆原材料和制作工藝不過(guò)關(guān)，含雜質(zhì)且成分不均勻，本身性能和持久性就不達(dá)標(biāo)，難以形成堅(jiān)固、穩(wěn)定的漆膜，使用后很容易出現(xiàn)起泡問(wèn)題。

施工環(huán)節(jié)的影響也不容小覷。比如，噴漆前的底材處理極為關(guān)鍵。若漆面有水分，或者前期填補(bǔ)的灰沒(méi)有在干燥環(huán)境中徹底曬干就進(jìn)入漆房噴漆，水分被困在漆膜內(nèi)，隨著溫度變化，水汽膨脹就會(huì)使漆膜起泡。另外，噴槍連接的空氣管道若不干燥，噴出的漆中帶有水汽，同樣會(huì)影響漆面質(zhì)量。而且，油漆噴涂過(guò)厚也是常見(jiàn)問(wèn)題。施工人員技術(shù)不足或操作不注意，導(dǎo)致油漆過(guò)厚下流，后期拋光處理不當(dāng)，這都為漆面起泡埋下了隱患。

涂裝環(huán)境對(duì)車(chē)漆質(zhì)量也起著重要作用。加熱干燥前，若靜置時(shí)間不夠，漆層中的溶劑未能充分揮發(fā)，會(huì)影響漆層的干燥效果和附著力，導(dǎo)致起泡。噴槍距離車(chē)身不當(dāng)，也會(huì)使油漆分布不均勻，部分區(qū)域過(guò)厚，增加起泡風(fēng)險(xiǎn)。此外，漆面內(nèi)側(cè)生銹也是導(dǎo)致起泡的原因之一。銹蝕會(huì)使漆膜內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，水汽進(jìn)入與金屬反應(yīng)，在高溫下膨脹從而產(chǎn)生鼓泡。

總之，車(chē)漆起泡是多個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題的綜合體現(xiàn)。無(wú)論是油漆質(zhì)量的選擇，還是施工過(guò)程中的每一個(gè)步驟，亦或是涂裝環(huán)境的把控，都需要嚴(yán)格要求，才能最大程度避免車(chē)漆起泡問(wèn)題的出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）