五菱榮光的爬坡性能怎么樣

五菱榮光的爬坡性能較為不錯。該車搭載1.2L發動機，最大輸出76馬力，中置后驅的驅動方式以及匹配的5擋手動變速箱，為其爬坡奠定了良好基礎。滿載時一擋起步有力，爬坡掛一擋深踩油門也頗具勁勢，三擋后動力輸出強勁，80公里時速內超車變道較輕松。即便在如馬鞍山含山縣十八灣路段等特殊路況，合理駕駛也能保持相對良好性能 。

在實際駕駛場景中，五菱榮光的這些動力配置優勢發揮得淋漓盡致。中置后驅的布局使得車輛的前后重量分配更為合理，在爬坡時后輪能夠獲得更好的抓地力，將發動機的動力有效地傳遞到路面上，減少了打滑的風險。

當車輛滿載時，掛入一擋起步，那種強勁的推背感會讓駕駛者信心十足。而在爬坡過程中，掛入一擋并深踩油門，發動機能夠源源不斷地輸出動力，輕松應對坡度帶來的阻力。三擋之后，車輛的動力輸出進入一個強勁階段，在時速 80 公里之內，無論是超車還是變道，都能較為從容地完成，這在一定程度上反映了它爬坡性能的穩定與可靠。

就算是面對馬鞍山含山縣十八灣路段這樣具有挑戰性的路況，五菱榮光也不會輕易“認輸”。雖然三擋動力可能需要加大油門，切換到四擋動力會有一定下降，但只要駕駛者運用合理的駕駛策略，比如提前降擋、保持合適的轉速等，車輛依然能夠保持相對良好的性能，順利爬坡。

長時間行駛和爬坡可能會導致機油消耗增加，但總體而言，五菱榮光的動力輸出依然在可接受范圍內，不會對正常行駛造成太大影響。它憑借著自身的動力優勢和合理的驅動布局，為駕駛者在爬坡過程中提供了較為可靠的性能保障，是一款在爬坡性能方面表現出色的微型面包車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）