如何調(diào)節(jié)鈴木摩托車的氣門

調(diào)節(jié)鈴木摩托車的氣門，需先讓摩托車冷卻，再拆下氣門蓋與火花塞，轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于壓縮上止點，用塞尺測量氣門間隙（進氣門一般0.08 - 0.12mm，排氣門0.10 - 0.14mm，不同型號有別），不符標準時松開鎖緊螺母、轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘至合適間隙后緊固。調(diào)節(jié)氣門要遵循一定的步驟和標準，這不僅能保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，還對提升動力性能與延長使用壽命有著重要意義 。

調(diào)節(jié)過程中，工具的選擇至關重要。要挑選適配的專業(yè)工具，操作務必謹慎，防止對零部件造成不必要的損傷。由于不同氣缸的氣門狀況存在差異，所以要逐缸進行細致調(diào)整。完成初步調(diào)節(jié)后，需再次復查氣門間隙，確保其精準無誤。在安裝氣門蓋和火花塞時，要依據(jù)規(guī)定扭矩擰緊螺絲，避免因螺絲松動或過緊影響摩托車的整體性能。

以鈴木GS125為例，它在調(diào)整氣門間隙前，要先精準調(diào)整安裝配氣正時。具體做法是將磁電機T點刻線與磁電機蓋上箭頭對齊，同時讓正時鏈輪上O點與缸頭正上方精準對齊，并且保證凸輪軸左側(cè)黑色圓形蓋子后兩個“–”線與缸頭蓋平面保持平行，此時凸輪軸上兩個凸輪處于斜向下方。在此基礎上進行氣門間隙調(diào)整，其進氣門和排氣門間隙在0.08–0.13毫米之間，排氣門間隙通常比進氣門稍大一點。

總之，調(diào)節(jié)鈴木摩托車的氣門是一項需要耐心與細心的工作。從前期準備到間隙測量，再到最后的檢查與安裝，每一步都緊密相連，關乎摩托車的性能表現(xiàn)和使用壽命。嚴格按照標準步驟操作，才能讓摩托車始終保持良好狀態(tài)，為騎行帶來更多暢快體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）