發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)發(fā)吐

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)吐是因?yàn)槿加汀⑦M(jìn)氣、點(diǎn)火、傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械等多個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。燃油系統(tǒng)故障，像濾清器堵塞、油泵故障會(huì)影響燃油供應(yīng)；進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題，如空氣濾清器過(guò)臟會(huì)干擾空氣進(jìn)入；點(diǎn)火系統(tǒng)異常，火花塞磨損等會(huì)使點(diǎn)火不正常；傳感器故障會(huì)傳遞錯(cuò)誤信號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如氣缸壓縮壓力不足影響動(dòng)力。這些因素都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)吐。

在燃油系統(tǒng)方面，燃油濾清器堵塞后，燃油無(wú)法順暢通過(guò)，就如同道路擁堵，車輛無(wú)法快速前行一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足且穩(wěn)定的燃油供應(yīng)，自然會(huì)出現(xiàn)發(fā)吐現(xiàn)象。油泵故障也不容忽視，它就像燃油輸送的“心臟”，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，燃油的輸送壓力和流量都會(huì)受到影響，進(jìn)而干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障同樣會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)吐。空氣濾清器過(guò)臟，就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)戴上了一個(gè)“口罩”，空氣進(jìn)入量受限，導(dǎo)致油氣混合比例失調(diào)，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)變得不穩(wěn)定。節(jié)氣門臟污或故障，會(huì)影響空氣的流通和控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法精準(zhǔn)地根據(jù)工況調(diào)整進(jìn)氣量，從而引發(fā)發(fā)吐。進(jìn)氣歧管漏氣，會(huì)讓本該進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒的空氣泄漏出去，也會(huì)打亂正常的進(jìn)氣節(jié)奏。

點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。火花塞磨損后，點(diǎn)火能量不足，點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，混合氣就難以被及時(shí)、充分地點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)變得斷斷續(xù)續(xù)，造成發(fā)吐。點(diǎn)火線圈故障和點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，同樣會(huì)讓點(diǎn)火環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

傳感器如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“感知器官”，氧傳感器、進(jìn)氣流量傳感器、水溫傳感器等一旦出現(xiàn)故障，會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致控制單元做出錯(cuò)誤指令，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作失常發(fā)吐。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面，氣缸壓縮壓力不足，配氣相位不準(zhǔn)確，都會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部正常的工作秩序，影響動(dòng)力輸出，引發(fā)發(fā)吐。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)吐是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，一定要及時(shí)排查，找到根源并妥善解決，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）