薩拉畢加索的性能表現(xiàn)怎樣

薩拉畢加索的性能表現(xiàn)整體較為出色。在外觀上，水滴造型獨(dú)特又時(shí)尚，還配備行李架等裝飾。空間利用率堪稱一絕，魔術(shù)座椅靈活多變，容積可大幅擴(kuò)展。底盤(pán)調(diào)校著重舒適，能有效過(guò)濾顛簸。動(dòng)力有多種選擇，日常行駛足夠靈敏，部分發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)調(diào)校后動(dòng)力輸出更平順。此外，它的隔音效果良好，車(chē)內(nèi)安靜舒適，在多個(gè)方面都展現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn) 。

在動(dòng)力性能方面，薩拉畢加索提供了 1.6 升和 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于城市日常通勤來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出基本能夠滿足需求，在城市道路中行駛也較為靈敏。而 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)則表現(xiàn)更為出色，特別是進(jìn)口大 C4 畢加索的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校并加入 VVT 技術(shù)后，動(dòng)力輸出變得更加平順。新薩拉·畢加索的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 4 速手自一體變速箱，初段動(dòng)力平穩(wěn)，并且廠家對(duì)變速箱進(jìn)行改進(jìn)，有效降低了換擋沖擊，提升了加速時(shí)的乘坐舒適性。

底盤(pán)懸掛系統(tǒng)上，薩拉畢加索采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合方式。這種懸掛組合偏向舒適性調(diào)校，對(duì)于路面上的顛簸能夠很好地過(guò)濾，即便在路況不太好的道路上行駛，車(chē)內(nèi)乘客也不會(huì)感到過(guò)于顛簸，能夠擁有較為舒適的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的還有它的隔音效果。當(dāng)車(chē)速在 130 公里/小時(shí)以下時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪聲能夠得到良好的控制，為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造出安靜舒適的環(huán)境，無(wú)論是日常出行還是長(zhǎng)途駕駛，都不會(huì)被過(guò)多的外界噪音干擾。

薩拉畢加索在外觀獨(dú)特的基礎(chǔ)上，空間寬敞靈活，動(dòng)力能滿足日常所需且部分有所升級(jí)優(yōu)化，底盤(pán)舒適，隔音良好。它綜合各方面的性能表現(xiàn)，使其成為一款能夠滿足多種使用場(chǎng)景需求、為用戶帶來(lái)舒適體驗(yàn)的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）