怎樣正確調整發動機氣門

正確調整發動機氣門，需要先確定廠家規定的間隙數值，依據發動機結構找到調整位置，再采用合適方法精細操作。發動機工作中，氣門等機件受熱膨脹，所以要在冷態預留間隙。常見調整方法有逐缸調整法、兩次調整法等。位置上，側置式發動機在挺桿調整，頂置式在搖臂調整。不同車型方法有別，調節前需查閱車輛維修手冊，確保調整精準無誤 。

下面具體來說說這些方法。逐缸調整法，要依據發動機的點火順序，當某個活塞處于壓縮上止點的時候，對相應的進、排氣門間隙進行調整。調整完一缸后，轉動曲軸，依次對其他缸進行調整。這種方法相對比較直接，但較為耗時。

兩次調整法也很常用，先把曲軸搖到第一缸活塞壓縮上止點，讓飛輪標記與檢查孔對齊，此時可以調整1、2、4、5、8和9號氣門；之后將曲軸再轉動一圈，當六缸活塞處于壓縮行程上止點時，再對3、6、7和10號氣門進行調整。

在調整氣門間隙時，還會涉及到墊片調整法和螺絲調整法。墊片調整法屬于傳統方法，通過測量來選擇合適的墊片進行調整，精度較高，不過操作較為復雜，需要拆卸氣門室蓋。螺絲調整法則是在氣門搖臂上設置調整螺絲，操作簡便，但調整范圍有限。

調整過程中，還有諸多細節要注意。操作環境要保持清潔，避免雜質進入發動機。測量氣門間隙時，要使用規定厚度的厚薄規，確保測量準確。安裝氣門室蓋時，要保證密封墊和螺絲安裝正確，防止出現泄漏問題。

總之，正確調整發動機氣門是一項細致且重要的工作。不同的調整方法各有特點，需根據實際情況合理選擇。注重操作過程中的每一個細節，嚴格按照廠家規定的數值進行調整，才能讓發動機保持良好的工作狀態，延長其使用壽命，為車輛的穩定運行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）