柴油機為什么會飛車

柴油機飛車是指其轉速失控超出正常范圍，主要是由燃油超供和竄燒機油引起。當噴油泵調速器作用失靈，供油量無法隨負荷變化，或者汽缸內進入額外燃油、過多機油時，燃燒產生的動力遠超運轉阻力，柴油機便失去平衡，轉速急劇上升。像柱塞在最大供油量位置卡死、供油拉桿卡死、空氣濾清器油面過高等，都是導致飛車的常見因素。

具體來說，噴油泵柱塞方面問題頻出。柱塞在最大供油量位置卡死，或是轉動不靈活，這就使得燃油供應不受控制，大量燃油進入汽缸，如同給柴油機瘋狂“加油”，轉速自然一飛沖天。而柱塞定位螺釘擰入過多，回油不暢，也會打破燃油供應的平衡，讓多余燃油參與燃燒，推動轉速不斷攀升。

供油拉桿及調速器運動件同樣不可忽視。它們一旦卡死，或者配合間隙過大導致作用滯后，就無法精準控制供油量。該減少時供油量卻降不下來，柴油機轉速也就難以穩(wěn)定。還有柱塞調節(jié)臂從供油拉桿調節(jié)叉中脫出，這直接破壞了正常的供油調節(jié)機制，柴油機只能在失控的道路上越走越遠。

除了供油系統(tǒng)，柴油機的進氣系統(tǒng)也可能引發(fā)飛車。空氣濾清器的油盆油面過高，或者清洗濾網時濾網上沾有過多的柴油或汽油，這些多余的燃油進入汽缸參與燃燒，額外的能量輸出讓柴油機轉速失控。另外，當柴油機機油加注過多，增壓器油封損壞使額外機油進入燃燒室，或是噴油嘴滴油嚴重讓燃燒室內進入過多柴油，都會讓柴油機陷入飛車的危險境地。

總之，柴油機飛車是多種因素綜合作用的結果。從供油系統(tǒng)的故障到進氣系統(tǒng)的異常，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能讓柴油機轉速失去控制。了解這些原因，有助于我們在日常使用中提前預防，保障柴油機的安全穩(wěn)定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）