柴油機燒機油的原因是什么

柴油機燒機油的原因較為多樣，涵蓋燃油、部件、機油等多個方面。燃油品質差、交通擁堵易形成積碳，堵塞回油孔致燒機油；氣門油封老化，機油進入燃燒室引發此現象；進氣口堵塞使發動機真空度增加，加大機油消耗；油盤油量過多，過量機油進入燃燒室；機油品質不達標、活塞環密封不好等，也會造成機油進入燃燒室被燃燒。

燃油品質差時，燃油無法充分燃燒，會產生大量積碳。隨著時間積累，積碳增厚，部分進入活塞，使活塞環粘連、回油孔堵塞，發動機出現縫隙，空氣由此進入燃燒室，導致燒機油。交通擁堵狀態下，燃油同樣不能充分燃燒，積碳堵塞回油孔，刮油環無法正常刮下缸壁機油，機油留在燃燒室被燃燒，引發燒機油。

氣門油封長期在高溫環境下與汽油和機油接觸，會逐漸老化收縮，使得機油進入燃燒室燃燒，造成燒機油。進氣口一旦堵塞，進氣阻力增大，發動機內真空度隨之增加，機油消耗也會變大，進而導致燒機油。

油盤里的油量過多，過量的機油會被甩到氣缸壁上，進而進入燃燒室，出現燒機油的情況。機油品質不達標，其潤滑效果大打折扣，再加上積碳影響，容易造成缸壁磨損。缸壁磨損后發動機溫度升高，可能出現拉缸等嚴重問題，也會導致燒機油。

活塞環密封不好，密封環會泄露機油，機油由此進入燃燒室，引發燒機油。此外，不按換油周期換機油，機油變臟后會堵塞活塞、活塞環處油隙，導致油耗上升。所配活塞環若不適合發動機類型或工作類型，無法將氣缸上部的油刮回，造成竄油現象，引起燒機油。發動機真空度高，機油易從油環兩側和背面泄漏，同樣會導致燒機油。

總之，柴油機燒機油是多種因素共同作用的結果。了解這些原因，有助于車主及時發現并解決問題，確保柴油機的正常運行，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）