跑高速為什么會燒機油

跑高速會燒機油，原因是多方面的。一方面，零部件問題不可忽視，像活塞與氣缸壁間隙過大、活塞環磨損或卡住、氣門油封老化、渦輪增壓器故障等，都會讓機油進入燃燒室參與燃燒。另一方面，曲軸箱通風裝置故障，會使曲軸箱內機油壓力升高引發燒機油；而高速行駛發動機持續高溫，也會讓機油蒸發量增加，再加上缸墊損壞老化等，都可能導致機油消耗異常。

活塞與氣缸壁間隙過大時，活塞在運動過程中擺動幅度增大，機油便有機可乘，從活塞一側竄入燃燒室。活塞環一旦磨損、彈性減弱或者卡住，其密封作用大打折扣，機油就容易滲漏到燃燒室中。氣門油封隨著車輛使用年限增長逐漸老化，密封性能下降，機油會通過氣門桿和氣門導管的間隙進入氣缸，進而被燃燒消耗。渦輪增壓器出現故障，比如密封部件損壞，機油就會進入進氣道或燃燒室，造成燒機油現象。

曲軸箱通風裝置故障是另一個不可小覷的因素。當發動機長時間運行，曲軸箱內的壓力不斷升高，如果通風裝置不能正常工作，壓力無法有效釋放，就會導致機油被擠出，出現燒機油的情況。

在高速行駛狀態下，發動機長時間保持高負荷運轉，持續的高溫會使機油的蒸發量大幅增加，機油消耗自然增多。同時，缸墊一旦損壞或者老化，密封效果變差，機油就會流入燃燒室參與燃燒。

總之，跑高速燒機油是多種因素綜合作用的結果。活塞、活塞環、氣門油封、渦輪增壓器等零部件的狀況，曲軸箱通風裝置是否正常，以及高速行駛時發動機的高溫環境、缸墊的狀態等，都與燒機油現象息息相關。了解這些原因后，車主們就能更有針對性地對車輛進行保養和維護，及時發現并解決問題，減少燒機油情況的發生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）