新軒逸的底盤表現(xiàn)如何

新軒逸的底盤表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能在舒適性、穩(wěn)定性和日常實(shí)用性方面達(dá)到較好平衡，滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常使用需求。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，能有效過(guò)濾顛簸和震動(dòng)，化解路面沖擊，減少車內(nèi)顛簸感。高速行駛時(shí)底盤穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，車身晃動(dòng)和側(cè)傾小。并且在隔音降噪方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能提升車內(nèi)靜謐性。

在底盤的具體設(shè)計(jì)上，新軒逸有著諸多亮點(diǎn)。其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，下控制臂采用鋼板沖壓工藝，可有效抑制振動(dòng)，為車輛的行駛提供良好的支撐，讓轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，能輕松應(yīng)對(duì)日常駕駛中的各種轉(zhuǎn)向操作。后扭力梁式非獨(dú)立懸掛增加了穩(wěn)定桿，保證了彎曲剛度，不僅在一定程度上提升了舒適性，還具備良好的承載能力，這對(duì)于家用轎車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，能滿足一家人出行以及裝載物品的需求。

同時(shí)，新軒逸基于日產(chǎn) - 雷諾聯(lián)盟CMF平臺(tái)打造，繼承了平臺(tái)靈活性、延展性和高通過(guò)性的特性。全新的車架結(jié)構(gòu)和用料，讓其在顛簸路面上懸架富有韌性與支撐力。上一代U型半框副車架升級(jí)為全框式，極大地提升了高速變道時(shí)的穩(wěn)定性，在兼顧濾震性能的同時(shí)，還為駕駛者帶來(lái)了更多駕駛樂(lè)趣。

另外，該車1.2噸的車身重量配合低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)，不僅降低了空氣阻力，還降低了車輛重心，使得車輛在彎道行駛時(shí)更加靈動(dòng)。而且前后防撞鋼梁的設(shè)計(jì)合理，厚度和強(qiáng)度都有保障，為車內(nèi)人員提供了可靠的安全防護(hù)。

總的來(lái)說(shuō)，新軒逸的底盤在多方面都有著出色表現(xiàn)。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的高速行駛，它都能憑借舒適的駕乘感受、穩(wěn)定的行駛姿態(tài)以及可靠的安全防護(hù)，成為消費(fèi)者值得信賴的家用轎車之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）